Tesla Model X 2017: Τιμές, προδιαγραφές και κριτικές
Έχει πολλά να ενδιαφέρει τους οδηγούς, αλλά αξίζει τα λεφτά του το ηλεκτρικό SUV; Διαπιστώνουμε…
Tesla Model X
Tesla
Το Model X της Tesla είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον SUV που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή. Ένα εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό επταθέσιο, έχει στοιχεία απόδοσης για να δώσει κάτι να σκεφτεί ακόμα και στα supercars.
Καθισμένο πάνω από το σαλόνι Model S, είναι το μεγαλύτερο – και πιο ακριβό – Tesla που μπορείτε να αγοράσετε και καταλαμβάνει έναν αρκετά μοναδικό χώρο στην αγορά. Τα μόνα αυτοκίνητα που πλησιάζουν στο να γίνουν αληθινοί αντίπαλοι είναι οι υβριδικές εκδόσεις καθιερωμένων premium SUV, όπως το Range Rover, το Audi Q7 και το Volvo XC-90.
Είναι πιθανό να συνοδεύεται από ένα μικρότερο crossover Tesla στο μέλλον, το οποίο θα κυκλοφορήσει αφού η εταιρεία του Elon Musk λανσάρει το πολυαναμενόμενο compact saloon Model 3.
Αφού έκοψε και άλλαξε τη σειρά Model S, η Tesla έκανε τώρα το ίδιο με το Model X – καθιστώντας την αρχική έκδοση πολύ πιο ακριβή με αυτό.
Σχέδιο
Το Model X φαίνεται αρκετά διαφορετικό από τα αδέρφια του που κινούνται με βενζίνη και ντίζελ. Είναι ένα χαμηλό, στρογγυλό SUV και χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη σχεδιαστική γλώσσα της Tesla, με ένα κενό πρόσωπο και μια μικρή μάσκα τύπου 'μουστάκι'.
Η εμφάνισή του δεν θα είναι στα γούστα όλων, λέει Auto Express . «Η κενή μύτη φαίνεται παραδόξως ημιτελής και η ψηλή, επίπεδη πόρτα του χώρου αποσκευών και η αεροτομή του πορτμπαγκάζ φαίνονται λίγο άβολα», λέει, πριν προσθέσει ότι το καμπυλωτό σχήμα του αμαξώματος θα έχει αναμφίβολα τους θαυμαστές του, ακόμα κι αν φαίνεται αντισυμβατικό σε σύγκριση με άλλα SUV .
Το στρογγυλεμένο, μινιμαλιστικό σχήμα διαλύεται από το κόλπο του πάρτι του αυτοκινήτου - οι δύο πίσω πόρτες «φτερού γεράκι» που ανοίγουν προς τα πάνω.
Μέσα
Στο εσωτερικό, το Model X έχει σχεδιαστεί για να μοιάζει πολύ με το αδερφάκι του σεντάν Model S, με ένα ταμπλό που κυριαρχείται από δύο μεγάλες οθόνες αφής. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί μια πορτραίτο οθόνη 17 ιντσών, ενώ μια δεύτερη οθόνη εμφανίζεται πίσω από το τιμόνι αντί για ένα πιο συμβατικό αναλογικό ταμπλό.
Μαζί, επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόζει τις περισσότερες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών δορυφορικής πλοήγησης και αυτόνομης λειτουργίας. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν λίγα κουμπιά τριγύρω και η καμπίνα στο σύνολό της είναι μινιμαλιστική και ακατάστατη.
Ωστόσο, αν και το εσωτερικό είναι γεμάτο τεχνολογία, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό δεν είναι «από το πάνω συρτάρι» και τα περισσότερα από αυτά «δεν μπορούν να ανταγωνιστούν την Audi ή τη BMW για την ποιότητα», λέει. CarBuyer . Η καμπίνα «δεν είναι στην πραγματικότητα η πιο ευφάνταστα σχεδιασμένη», προσθέτει, και οι λίγοι φυσικοί διακόπτες προέρχονται από παλιά αυτοκίνητα Mercedes.
Ωστόσο, το Model X προσφέρει τεράστιο χώρο. Οι μπαταρίες βρίσκονται κάτω από το δάπεδο της καμπίνας, ώστε να μην εμποδίζουν την κυψέλη επιβατών και οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τεσσάρων ή επταθέσιων, όπου οι καρέκλες επιβατών μπορούν να αναδιπλωθούν για να ανοίξουν μια σπηλαιώδης μπότα 2.367 λίτρων.
Συστήματα κίνησης
Η Tesla ανακοίνωσε πρόσφατα αλλαγές στη σειρά κινητήρων και απέσυρε το αρχικό πακέτο μπαταριών 60 kWh από τη σειρά.
Το νέο μοντέλο εκκίνησης είναι το 75D, το οποίο διαθέτει μια μπαταρία 75 kWh που η Tesla λέει ότι θα δώσει 259 μίλια στον Νέο Ευρωπαϊκό Κύκλο Οδήγησης, αν και πιθανότατα δεν θα το πλησιάσετε με την οδήγηση σε πραγματικό κόσμο. Μπορεί να κάνει 0-60 mph σε έξι δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 130 mph.
Ακολουθεί ένα αυτοκίνητο 90 kWh που διατίθεται σε δύο διαφορετικές προδιαγραφές. Το τυπικό 90D έχει εμβέλεια 303 μιλίων και είναι ικανό να επιταχύνει 0-60 μίλια/ώρα σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 155 μίλια/ώρα. Εναλλακτικά, μπορείτε να αποκτήσετε το P90D – την παραλλαγή απόδοσης – που έχει ελαφρώς χαμηλότερη αυτονομία 290 μιλίων. Η τελική ταχύτητα των 155 μίλια/ώρα παραμένει, αλλά το 0-60 μειώνεται σε 3,7 δευτερόλεπτα.
Στην κορυφή της σειράς βρίσκεται η νεότερη έκδοση του Model X – το P100D, το πιο ακριβό Tesla που μπορείτε να αγοράσετε. Έρχεται με ένα πακέτο μπαταριών 100 kWh, που το στέλνει από 0-62 μίλια/ώρα σε 2,9 δευτ. Η αυτονομία αναφέρεται στα 336 μίλια.
Κριτικές
Το Model X είναι «πολύ ακριβό» σε σύγκριση με τους αντιπάλους του με όλα τα ηλεκτρικά SUV, λέει AutoExpress . Μπορεί επίσης να ταιριάζει με τον ασφαλιστικό όμιλο του Tesla Model S και «μπορεί να κοστίσει πολλά» για την κάλυψη.
Ωστόσο, το συνολικό κόστος λειτουργίας είναι δραματικά χαμηλότερο από τα βενζινοκίνητα SUV, προσθέτει το περιοδικό, με μια πλήρη φόρτιση «εκτιμάται ότι είναι μόνο μερικές λίρες». Όλα τα μοντέλα προσφέρουν «μια πολύ εντυπωσιακή ρύθμιση μπαταρίας», με το αρχικό επίπεδο 75D να διαχειρίζεται μια διεκδικούμενη αυτονομία 259 μιλίων.
Top Gear λέει 'είναι ακριβώς εκεί πάνω με τα καλύτερα σπορ SUV' όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου. Το σύστημα τετρακίνησης του Model X «βοηθά σημαντικά» και είναι ήρεμο όταν εφαρμόζετε τέρμα γκάζι σε βρεγμένες επιφάνειες.
Τα πολύ βελτιωμένα αυτόνομα συστήματα είναι πλέον «πολύ, πολύ πιο ομαλά», προσθέτει, και η είσοδος στα χαρακτηριστικά χωρίς οδηγό είναι εύκολη «αν το αυτοκίνητο είναι ευχαριστημένο με τις συνθήκες που βρίσκεται».
Ενώ το ηλεκτροκίνητο Model X έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, λέει Προπονητής , ο συνδυασμός μπαταρίας και κινητήρα «ζυγίζει διπλάσιο από ένα παλιό ηλεκτρικό εργοστάσιο».
Στο δρόμο, η οδήγηση μπορεί να είναι λίγο σταθερή και η οδική συμπεριφορά είναι «σχετικά αδρανής», προσθέτει το περιοδικό, αλλά το βάρος είναι τοποθετημένο χαμηλά στο αυτοκίνητο και του δίνει «μια ασφαλή προκατάληψη χειρισμού».
Υπάρχει επίσης λιγότερη κύλιση αμαξώματος σε σύγκριση με άλλα SUV, καθιστώντας το «όχι λιγότερο ευχάριστο ή εύχρηστο» στους περισσότερους βρετανικούς δρόμους Β.
Στο εσωτερικό, είναι εύκολο να νιώθεις άνετα στο Model X, καθώς υπάρχει «καλό εύρος ρύθμισης τόσο για το τιμόνι όσο και για το κάθισμα», ενώ η οθόνη αφής 17 ιντσών είναι «εύκολη στην ανάγνωση», με «εντυπωσιακά ευκρινή γραφικά». Τι αυτοκίνητο? λέει.
Ωστόσο, η προσοχή στη λεπτομέρεια που δίνεται στο σύστημα δεν μεταδίδεται στο υπόλοιπο εσωτερικό, καθώς η κεντρική κονσόλα είναι «απογοητευτικά ευέλικτη» και υπάρχουν «αισθητά» κενά γύρω από τις μικρές τρύπες.
Τιμές
Επειδή η Tesla αφαίρεσε το βασικό μοντέλο X 60D από τη γκάμα του, η αρχική τιμή του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά – ξεκινώντας από 76.500 £ για το μοντέλο 75D, μια αύξηση άνω των 10.000 £.
Η πιο ισχυρή 90D διατίθεται στις 85.000 £, με την παραλλαγή απόδοσης P90D να κοστίζει 103.400 £.
Στην κορυφή της γκάμας, η 100kWh P100D είναι η πιο ακριβή έκδοση με σημαντική διαφορά, με κόστος £121.800. Επί του παρόντος, η Tesla αναφέρει ημερομηνία παράδοσης στις «αρχές του 2017» για οποιαδήποτε παραλλαγή.
