Πόσο ασφαλείς είναι οι έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι;
Η έρευνα δείχνει ότι οι τεχνικές αστοχίες θέτουν σε κίνδυνο ζωές
GEM Motoring Assist
Μια έρευνα της Daily Mail αναφέρει ότι αποκάλυψε μια σειρά απειλητικών για τη ζωή αστοχιών ασφάλειας σε ένα από τα δωμάτια ελέγχου των έξυπνων αυτοκινητοδρόμων του Ηνωμένου Βασιλείου.
Αφού πέρασε έξι εβδομάδες μυστικά στο περιφερειακό κέντρο επιχειρήσεων South Mimms στο Hertfordshire, α Ταχυδρομείο δημοσιογράφος ανακάλυψε ανησυχητικά προβλήματα με τους δολοφονικούς δρόμους, ανέφερε η εφημερίδα. Θανατηφόρα ατυχήματα δεν έχουν καταγραφεί στις κάμερες CCTV λόγω αστοχιών λογισμικού και ελαττωματικής ή λανθασμένης τεχνολογίας, ανέφερε.
Πολλές από τις ροές πλάνας στην αίθουσα ελέγχου των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων έδειχναν σύννεφα, το έδαφος ή το μήνυμα «δεν υπάρχει διαθέσιμη είσοδος» και όχι τους δρόμους, αναφέρθηκε. Και περισσότερες από μία στις δέκα κάμερες ασφαλείας των αυτοκινητοδρόμων λέγεται ότι ήταν σπασμένες, θολές ή στραμμένες προς τη λάθος κατεύθυνση κατά τη διάρκεια της μυστικής θητείας του ρεπόρτερ.
Το CCTV είναι μία από τις τέσσερις αξιόπιστες πηγές που επιτρέπουν στο προσωπικό των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων να κλείσει μια λωρίδα αυτοκινητόδρομου, με τους άλλους να περιλαμβάνουν προσωπικό αυτοκινητοδρόμων, αστυνομικούς και εργολάβους, εξηγεί η εφημερίδα. Αλλά την ημέρα του ελέγχου της εφημερίδας, στις 17 Σεπτεμβρίου, σχεδόν οι μισές κάμερες σε ένα από τα πιο πολυσύχναστα τμήματα του M25 παρουσίαζαν βλάβη.
Σύμφωνα με έναν χειριστή του θαλάμου ελέγχου, τα συστήματα ασφαλείας είχαν προηγουμένως πέσει κάτω για μια ολόκληρη βάρδια οκτώ ωρών. Σε ένα περιστατικό, ένας υπάλληλος φέρεται να είπε: Δεν έχουμε κανένα σήμα, όλοι θα πεθάνετε.
Η έρευνα θα συσσωρεύσει πιέσεις στους υπουργούς να επαναφέρουν το σκληρό ώμο, με το Υπουργείο Μεταφορών να διέταξε χθες έρευνα για τα ευρήματα.
Ενώ η National Highways έχει δηλώσει ότι δεν αναγνωρίζει τα στοιχεία της Mail, ο διευθύνων σύμβουλός της Νικ Χάρις, ο οποίος διορίστηκε τον περασμένο μήνα, είπε ότι η έρευνα για τους ισχυρισμούς διεξάγεται επειγόντως.
Τι είναι οι έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι;
Δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά στα West Midlands το 2006, οι έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι χρησιμοποιούν μια σειρά από σαρωτές και κάμερες για να ανταποκρίνονται σε πραγματικό χρόνο για να διατηρήσουν την κυκλοφορία σε κίνηση όταν υπάρχει συμφόρηση, οδικά έργα, μποτιλιαρίσματα και ατυχήματα. Ωστόσο, ο όρος έξυπνος αυτοκινητόδρομος επινοήθηκε μόλις το 2013.
Υπάρχουν τρεις τύποι έξυπνων αυτοκινητοδρόμων, οι οποίοι το ΑΑ καταλόγους ως αυτοκινητόδρομοι:
- Ελεγχόμενος αυτοκινητόδρομος: πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας, μεταβλητά όρια ταχύτητας και σκληρός ώμος μόνο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
- Δυναμικός σκληρός ώμος - μεταβλητά όρια ταχύτητας και σκληρός ώμος που μπορεί να μετατραπεί σε τέταρτη λωρίδα όταν χρειάζεται. Οι οδηγοί καλούνται μέσω ηλεκτρικών πινακίδων να χρησιμοποιούν το σκληρό ώμο κατά τις ώρες αιχμής.
- Όλες οι λωρίδες τρέχουν - μεταβλητά όρια ταχύτητας και μόνιμη τέταρτη λωρίδα αντί για σκληρό ώμο. Οι περιοχές καταφυγίων έκτακτης ανάγκης βρίσκονται κάθε 2,5 χλμ ή 1,6 χλμ.
Στόχος αυτών των δρόμων είναι να διατηρηθεί ομαλή ροή της κυκλοφορίας, με μεταβλητά όρια ταχύτητας που βοηθούν στον έλεγχο της κυκλοφοριακής συμφόρησης ή των αυξήσεων στις ώρες αιχμής.
Πού είναι?
Οι έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι της Αγγλίας καλύπτουν συνολικά περισσότερα από 400 μίλια. Σύμφωνα με Αυτοκινητόδρομοι Αγγλίας , τα έξυπνα τμήματα αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται στους ακόλουθους αυτοκινητόδρομους:
- M1 (Watford, Λονδίνο, προς Λιντς, Δυτικό Γιορκσάιρ - J6a έως 13, J16 έως 19, J23a έως 25, J28 έως 35a, J39 έως 42)
- M3 (Sunbury-on-Thames, Surrey, προς Southampton, Hampshire - J2 έως 4a)
- Κόμβος Μ4 προς Μ5 (Chiswick, Λονδίνο, προς Swansea, Νότια Ουαλία)
- M5 (West Bromwich, West Midlands, έως Exeter, Devon - J4a έως 6)
- M6 (Μεταξύ Ράγκμπι και Κόβεντρι, Warwickshire και West Midlands, έως Γκρέτνα, Σκωτία - J2 έως 8, J10a έως 13, J16 έως 19)
- M20 (Swanley, Kent, έως Folkestone, Kent - J3 έως 7)
- M23 (Hooley, Surrey to Pease Pottage, Δυτικό Σάσεξ - J8 - 10)
- M25 (περιφερειακή οδός Λονδίνου - J2 έως 3, J5 έως 30)
- M42 (Bromsgrove, Worcestershire, προς Ashby-de-la-Zouch, Leicestershire - J3a έως 9)
- M60 (περιφερειακός δρόμος του Μάντσεστερ - J8 έως 18)
- M62 (Liverpool, Merseyside, έως North Cave, East Yorkshire - J10 έως 12, J18 έως 20, J25 έως 30)
Είναι ασφαλείς οι έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι;
Οι επικριτές έχουν από καιρό υποστηρίξει ότι οι έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι δεν είναι ασφαλείς επειδή δεν έχουν σκληρό ώμο όπου οι οδηγοί που διαταράσσουν μπορούν να σταματήσουν και να βγουν με ασφάλεια από το όχημά τους, αντί να περιορίζονται εν μέσω κυκλοφορίας με υπερβολική ταχύτητα.
Το 2019, μια έρευνα AA σε περισσότερους από 15.000 οδηγούς στο Ηνωμένο Βασίλειο διαπίστωσε ότι το 71% ένιωθε ότι όλοι οι αυτοκινητόδρομοι που διέτρεχαν τις λωρίδες αισθάνονταν πιο επικίνδυνοι από εκείνους με μόνιμο σκληρό ώμο.
Τα στοιχεία έδειξαν ότι σε ένα τμήμα του M25, έξω από το Λονδίνο, ο αριθμός των παρ' ολίγον ατυχημάτων είχε αυξηθεί 20 φορές από τότε που αφαιρέθηκε ο σκληρός ώμος τον Απρίλιο του 2014. Στα πέντε χρόνια πριν ο δρόμος μετατράπηκε σε έξυπνο αυτοκινητόδρομο, μόλις 72 καταγράφηκαν σχεδόν αστοχίες. Στα πέντε χρόνια που ακολούθησαν τη μετατροπή, καταγράφηκαν 1.485.
Τον Μάρτιο του 2020, η κυβέρνηση δημοσίευσε α έκθεση για την ασφάλεια των έξυπνων αυτοκινητοδρόμων , συμπεριλαμβανομένων συστάσεων για την οικοδόμηση της εμπιστοσύνης του κοινού, συμπεριλαμβανομένου του να γίνουν πιο ορατές οι περιοχές έκτακτης ανάγκης και η διερεύνηση συγκεκριμένων τμημάτων του δικτύου αυτοκινητοδρόμων που είχαν τεθεί ως ανησυχίες.
Ένα χρόνο αργότερα, μια αναφορά από Εθνική Οδό τόνισε ότι 58 θύματα είχαν καταγραφεί στις ζωντανές λωρίδες έξυπνων αυτοκινητοδρόμων μεταξύ 2015 και 2019, σε σύγκριση με 341 στους συμβατικούς αυτοκινητόδρομους. Κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι εργασίες για τη δημιουργία πρόσθετων περιοχών έκτακτης ανάγκης και την αναβάθμιση των καμερών θα ξεκινούσαν σύντομα.
Ωστόσο, οι ανησυχίες για την ασφάλεια δεν έχουν ακόμη αμβλυνθεί πλήρως. Τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, ένας πληροφοριοδότης στην Εθνική Οδό είπε The Telegraph ότι κάποιος πρόκειται να σκοτωθεί λόγω προβλημάτων σηματοδότησης στα έξυπνα συστήματα ελέγχου αυτοκινητοδρόμων.
Σε απάντηση στη σημερινή έρευνα της Mail, το Υπουργείο Μεταφορών είπε: Η οδική ασφάλεια είναι πάντα η πρώτη μας προτεραιότητα. Λαμβάνουμε πολύ σοβαρά υπόψη αυτούς τους ισχυρισμούς και θα διασφαλίσουμε ότι η Εθνική Οδός θα διεξάγει μια ενδελεχή έρευνα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της National Highways, Harris, δήλωσε: Αναγνωρίζουμε ότι συνεχίζουν να εκφράζονται ανησυχίες σχετικά με τους έξυπνους αυτοκινητόδρομους. Αυτές οι αναβαθμίσεις λειτουργούν ως σύστημα, με την τεχνολογία, τις υποδομές και τους ανθρώπους να συνεργάζονται, και τα δεδομένα δείχνουν ότι οι θάνατοι είναι λιγότερο πιθανό σε σχέση με τους συμβατικούς αυτοκινητόδρομους. Εάν υπάρχει πρόβλημα με οποιοδήποτε μέρος του συστήματος, ενεργοποιούνται άλλα μέρη για να διατηρηθεί η κυκλοφορία με ασφάλεια.
Οι αστυνομικοί της τροχαίας μας εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο, κάθε μέρα του χρόνου για να βοηθήσουν τους οδηγούς και να αντιμετωπίσουν περιστατικά. Ωστόσο, διερευνούμε επειγόντως αυτούς τους ισχυρισμούς.
