Πώς ο Tesla έφτασε στην κορυφή
Η Tesla μεταμόρφωσε την αυτοκινητοβιομηχανία και έκανε τον Έλον Μασκ τον πλουσιότερο άνθρωπο στον πλανήτη
- Πώς ο Tesla έφτασε στην κορυφή
- Elon Musk: ο πραγματικός Iron Man
- Αναθεώρηση Tesla Model S: είναι γελοίο, με εντυπωσιακό τρόπο
Το Cybertruck: η επόμενη εξέλιξη του Tesla
Tesla
Ποια είναι η προέλευση της εταιρείας;
Η Tesla μπορεί τώρα να είναι ανεξίτηλα συνδεδεμένη με τον Έλον Μασκ, αλλά στην πραγματικότητα ιδρύθηκε από δύο άλλους επιχειρηματίες της Silicon Valley: τον Μάρτιν Έμπερχαρντ και τον Μαρκ Τάρπενινγκ. Έχοντας ιδρύσει μια πρώιμη επιχείρηση ηλεκτρονικών βιβλίων, τη NuvoMedia, και το πούλησαν για 187 εκατομμύρια δολάρια το 2000, ξεκίνησαν ένα νέο έργο: πίστευαν ότι ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο που ονομάζεται AC Propulsion tzero θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως μοντέλο για υψηλές επιδόσεις. ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Τον Ιούλιο του 2003, ίδρυσαν την Tesla Motors, που πήρε το όνομά της από τον εφευρέτη Nikola Tesla, πρωτοπόρο του εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και του είδους του κινητήρα που χρησιμοποιείται στο tzero. Ωστόσο, οι περισσότεροι επιχειρηματίες επιχειρηματικών κεφαλαίων πέρασαν αυτό το ασυνήθιστο έργο. έτσι ο Μασκ, ένας άλλος λάτρης του tzero, έγινε ο κύριος επενδυτής της Tesla (σε ύψος 6,3 εκατομμυρίων δολαρίων) και ο πρόεδρος της.
Τι έκανε την ιδέα τους διαφορετική;
Σε αντίθεση με τα προηγούμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως το πολύ κακοποιημένο μοντέλο EV1 της General Motors, η Tesla ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε μπαταρίες ιόντων λιθίου όπως οι φορητοί υπολογιστές: οι μηχανικοί της ανέπτυξαν τα δικά τους καινοτόμα πακέτα μπαταριών. Αυτά θα έδιναν στο πρώτο του μοντέλο, το Roadster, μια άνευ προηγουμένου αυτονομία και ισχύ: θα έκανε 0-60 mph σε 3,9 δευτερόλεπτα και θα κάλυπτε 245 μίλια με μία μόνο φόρτιση. Το ιδρυτικό όραμα της Tesla ήταν μοναδικό: ήθελε να κατασκευάσει κομψά, κομψά αυτοκίνητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων που δεν θα έλκουν μόνο τους σπασίκλες και τους οικολογικά σκεπτόμενους. Το σχέδιο ήταν να χρησιμοποιηθεί το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του tzero με το πλαίσιο ενός βρετανικού σπορ αυτοκινήτου, του Lotus Elise. Ήταν επίσης ένα όχημα της Silicon Valley, με ηλεκτρονικά τελευταίας τεχνολογίας, οθόνη βίντεο και εσωτερικό από ανθρακονήματα: έχει ονομαστεί το iPhone 1 των αυτοκινήτων.
Πότε ξεκίνησε η Tesla να κατασκευάζει αυτοκίνητα;
Το 2006, το Roadster αποκαλύφθηκε με μεγάλη θαυμασμό σε μια εκδήλωση στη Σάντα Μόνικα της Καλιφόρνια. Οι καλεσμένοι ήταν ο τότε Κυβερνήτης της Καλιφόρνιας Άρνολντ Σβαρτσενέγκερ. 100 αυτοκίνητα πουλήθηκαν σε πελάτες που ονομάστηκαν Signature One Hundred Members, συμπεριλαμβανομένου του George Clooney. Το αυτοκίνητο έπεσε σε καταιγίδα. Αυτό δεν είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του πατέρα σου, είπε η Washington Post. Το όχημα των 100.000 δολαρίων, με την εμφάνιση του σπορ αυτοκινήτου, είναι περισσότερο Ferrari από Prius – και περισσότερο για τεστοστερόνη παρά granola. Όμως, όπως συμβαίνει συχνά με την Tesla, το πρόβλημα ήταν η κατασκευή αρκετών οχημάτων για την κάλυψη της ζήτησης. Η παραγωγή πλαισιώθηκε από καθυστερήσεις, απρόβλεπτα προβλήματα και αυξανόμενα κόστη και δεν κατασκευάστηκαν αυτοκίνητα μέχρι τον Μάρτιο του 2008. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, μόνο 30 αυτοκίνητα είχαν παραδοθεί στους πελάτες και μέχρι τα Χριστούγεννα η Tesla ήταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας.
Έλον Μασκ
Justin Sullivan/Getty Images
Πώς προχώρησε;
Ο Μασκ είχε πάντα μεγάλη επιρροή στη σχεδίαση των αυτοκινήτων της Tesla και ήταν εξοργισμένος που η κάλυψη της κυκλοφορίας του 2006 ελαχιστοποίησε τον ρόλο του. Καθώς τα προβλήματά της αυξάνονταν, ο Έμπερχαρντ απολύθηκε από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου σε μια μάχη για την εξουσία. Ο Μασκ τον αντικατέστησε το 2008 και απέλυσε το ένα τέταρτο των εργαζομένων της Tesla. Το 2009, τα πρωτοποριακά ηλεκτρικά του σχέδια αναγνωρίστηκαν από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, η οποία της έδωσε δάνειο καθαρής ενέργειας 465 εκατομμυρίων δολαρίων, και η Daimler AG, η ιδιοκτήτρια Mercedes-Benz, η οποία πήρε το 10% των μετοχών. Η παραγωγή αυξήθηκε σε περίπου 100 το μήνα μέχρι τα μέσα του 2009.
Τότε όλα πήγαν ομαλά;
Μακριά από αυτό, γιατί το σχέδιο του Tesla ήταν τόσο φιλόδοξο. Η παραγωγή ενός σπορ αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας ήταν μόνο το πρώτο βήμα. Το επόμενο ήταν να παραχθεί ένα πολυτελές σεντάν που θα ανταγωνιζόταν τα μοντέλα όπως η Mercedes και η BMW: το Model S, το οποίο παρουσιάστηκε το 2012, με κόστος περίπου 58.000 $ (αργότερα ήρθε μια έκδοση SUV, το Model X). Τρίτον, θα υπήρχε ένα αυτοκίνητο που θα στοχεύει ακριβώς στη μαζική αγορά: το Model 3, το οποίο ξεκίνησε να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής το 2017, με τιμή 35.000 $. Τα εμπόδια στη μαζική παραγωγή σε αυτή την κλίμακα είναι τεράστια. Ο Μασκ αγόρασε ένα τεράστιο πρώην εργοστάσιο της GM και της Toyota στο Fremont της Καλιφόρνια, το 2010. Την ίδια χρονιά, η Tesla έγινε η πρώτη αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων μετά τη Ford το 1956 που κυκλοφόρησε στο χρηματιστήριο. Παρόλα αυτά, η κυκλοφορία του Μοντέλου 3 στην αγορά είχε ως αποτέλεσμα διάφορες παρολίγοντες εμπειρίες: το 2013, ο Μασκ σχεδόν πούλησε την Tesla στην Google.
Tesla Model S Performance
Tesla
Γιατί η Tesla ήταν τόσο επιτυχημένη;
Όχι μόνο έδειξε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν βιώσιμα, αλλά τα έκανε και επιθυμητά. Η Tesla ανακάλυψε εκ νέου το σχεδιασμό, την κατασκευή και την πώληση αυτοκινήτων. Όπου το μεγαλύτερο μέρος της βιομηχανίας αγοράζει εξαρτήματα από πολλούς προμηθευτές, η Tesla έχει δημιουργήσει τη δική της αλυσίδα εφοδιασμού: έχει κατασκευάσει κατά παραγγελία τους δικούς της ηλεκτρικούς κινητήρες, πακέτα μπαταριών και τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, ακόμη και το δικό της γυαλί. Επίσης, δεν διαφημίζει ούτε χρησιμοποιεί δίκτυο αντιπροσώπων (οι πελάτες αγοράζουν ηλεκτρονικά). Επιπλέον, η φιλοδοξία του Μασκ δεν είναι μόνο να πουλά αυτοκίνητα: θέλει να επιφέρει μια παγκόσμια μετάβαση στην καθαρή ενέργεια. Το 2016, άνοιξε ένα Gigafactory που κατασκευάζει πακέτα μπαταριών με την ιαπωνική Panasonic στη Νεβάδα. Η Tesla τώρα δεν διαθέτει μόνο ένα δίκτυο φόρτισης αυτοκινήτων, αλλά και έναν βραχίονα ηλιακής ενέργειας, το SolarCity. Η πρόοδος τα τελευταία χρόνια ήταν εκπληκτική: η Tesla αύξησε την παραγωγή από 120.000 οχήματα το 2017 σε 350.000 το 2018, αν και εξακολουθούσε να έχει ζημιά 1 δισ. £. Το 2020, παρέδωσε 499.950 αυτοκίνητα, ξεπέρασε την Toyota ως η πολυτιμότερη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο και πραγματοποίησε κέρδη 330 εκατομμυρίων δολαρίων μόνο το τρίτο τρίμηνο.
Τι επιφυλάσσει το μέλλον;
Η Tesla έχει πλέον εργοστάσια στις ΗΠΑ και την Κίνα, καθώς και τεράστια νέα εργοστάσια στη Γερμανία και το Τέξας. Το επόμενο έτος, σχεδιάζει να λανσάρει ένα νέο Roadster, το οποίο λέει ότι θα έχει χρόνο 0-60 μίλια/ώρα περίπου δύο δευτερολέπτων – το ίδιο με ένα μονοθέσιο της Formula 1. Η παραλαβή του με Cybertruck αναμένεται πριν από αυτό. Ωστόσο, παρόλο που η αξία της Tesla έφτασε τα 500 δισεκατομμύρια δολάρια (365 δισεκατομμύρια £) πέρυσι – περισσότερα από τα Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM και Ford μαζί – εξακολουθεί να υστερεί όσον αφορά την κλίμακα: η Toyota παρήγαγε περισσότερες από οκτώ εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως. Πολλοί επενδυτές θεωρούν πλέον την τιμή της μετοχής της ως αποκομμένη από την πραγματικότητα. Η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα κλιμακώνεται – οι παγκόσμιες πωλήσεις έφτασαν τα 3,2 εκατομμύρια το 2020 – αλλά τώρα σχεδόν όλες οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων παράγουν και ηλεκτρικά μοντέλα. Η Tesla μπορεί να είναι πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό τα επόμενα χρόνια.
