Mini Electric 2019: πρώτες επίσημες εικόνες, συν προδιαγραφές, τιμές και ημερομηνία κυκλοφορίας στο Ηνωμένο Βασίλειο
Το πρώτο EV μαζικής παραγωγής της αυτοκινητοβιομηχανίας έρχεται δέκα χρόνια μετά την έναρξη των δημόσιων δοκιμών
Μετά από μήνες φημών και κατασκοπευτικών λήψεων, η Mini επιτέλους έβγαλε τα εξώφυλλα από το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο.
Με το όνομα Mini Electric στο Ηνωμένο Βασίλειο και Mini S E στην υπόλοιπη Ευρώπη, το ηλεκτρικό χάτσμπακ βασίζεται στο τρίθυρο Cooper S της εταιρείας. Θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Οξφόρδη, σύμφωνα με Προπονητής .
Η Mini άρχισε να δοκιμάζει ηλεκτρικές εκδόσεις του δημοφιλούς χάτσμπακ της σε πολλές πόλεις το 2009. Περίπου 500 οχήματα δοκιμάστηκαν δημόσια και ένα μοντέλο παραγωγής φαινόταν να είναι στον ορίζοντα εκείνη την εποχή, αλλά η Mini επέλεξε να εγκαταλείψει το EV το 2011.
Σε αντίθεση με την πρώτη του απόπειρα κατασκευής ενός EV, το Mini Electric θα παραχθεί μαζικά και θα ανταγωνιστεί όπως το Peugeot e-208 και το Honda e.
Με το αυτοκίνητο να κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, που θα πραγματοποιηθεί από τις 12 έως τις 22 Σεπτεμβρίου, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την εισβολή του Mini στον κόσμο των EV:
Τιμή
Οι τιμές ξεκινούν από £24.300 για τα βασικά μοντέλα, £26.400 για εκδόσεις μεσαίας κατηγορίας και £30.400 για κορυφαία αυτοκίνητα, Auto Express Αναφορές. Τα στοιχεία περιλαμβάνουν την επιχορήγηση των 3.500 λιρών που δίνει η κυβέρνηση στους αγοραστές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Ελευθέρωση
Οι παραγγελίες είναι ανοιχτές τώρα, αλλά οι αγοραστές θα πρέπει να περιμένουν μέχρι τον Μάρτιο του 2020 για να μπουν πίσω από το τιμόνι του EV.
Σχέδιο και εσωτερικό
Δεδομένου ότι βασίζεται στο Cooper S, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Mini Electric δεν διακρίνεται σχεδόν από το αντίστοιχο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η πιο αξιοσημείωτη διαφορά είναι η μπλοκαρισμένη μάσκα, ο προσαρμοσμένος σχεδιασμός τεσσάρων ακτίνων τροχών και η έλλειψη σωλήνα εξάτμισης στο πίσω μέρος.
Άλλα στυλιστικά στοιχεία περιλαμβάνουν το λογότυπο E που είναι χαραγμένο στο καπάκι του φορτιστή μπαταρίας, το οποίο βρίσκεται στο ίδιο σημείο με τη θύρα πλήρωσης καυσίμου σε μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Μπείτε μέσα και θα παρατηρήσετε μια εσωτερική διάταξη που είναι αναμφισβήτητα Mini, αν και με μια ηλεκτρική συστροφή. Για παράδειγμα, οι οδηγοί ξεκινούν το αυτοκίνητο πατώντας ένα φωτεινό κίτρινο διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, ο οποίος ανάβει όταν ενεργοποιείται.
Τα μοντέλα αρχικού επιπέδου διαθέτουν στάνταρ δορυφορική πλοήγηση, με εξειδικευμένους χάρτες που επισημαίνουν τα σημεία φόρτισης κατά μήκος της διαδρομής σας, λέει Αυτοκίνητο περιοδικό. Τα μοντέλα μεσαίας κατηγορίας, εν τω μεταξύ, διαθέτουν θερμαινόμενα καθίσματα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και το πακέτο υποβοήθησης οδηγού του Mini.
Τα αυτοκίνητα κορυφαίων προδιαγραφών είναι εξοπλισμένα με σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 8,8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, καθώς και σύστημα ήχου Harman Kardon και head-up display, αναφέρει το περιοδικό motoring.
Εμβέλεια και απόδοση μπαταρίας
Το Mini Electric τροφοδοτείται από τον ίδιο σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται στο BMW i3 και ταιριάζει με την ισχύ 181 ίππων του ιδιόρρυθμου αυτοκινήτου πόλης και τη ροπή 199 λίβρες, λέει Evo . Αυτό βοηθά το EV να επιταχύνει από 0-62 μίλια/ώρα σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα και να φτάσει στην τελική ταχύτητα 93 μίλια/ώρα.
Συνδεδεμένη στον ηλεκτροκινητήρα που προέρχεται από το i3 είναι μια μπαταρία 32,6 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία περίπου 124 μιλίων κάτω από το πραγματικό σύστημα μέτρησης WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), αναφέρει το περιοδικό. Θα πρέπει επίσης να φορτίζεται γρήγορα, καθώς ένας γρήγορος φορτιστής συνεχούς ρεύματος 50 kW διαρκεί περίπου 35 λεπτά για εμβέλεια 100 μιλίων.
Τι πιστεύουν οι κριτικοί;
Οι κριτικοί ήταν πίσω από το τιμόνι ενός πρωτότυπου μοντέλου του Mini Electric για να δουν εάν η βρετανική μάρκα είναι σε καλό δρόμο για να προσφέρει έναν πραγματικό αντίπαλο στα επερχόμενα Peugeot e-208 και Honda e.
Χάρη στη στιγμιαία ροπή που παρέχει ο ηλεκτροκινητήρας του αυτοκινήτου, η επιτάχυνση στο Mini Electric είναι γρήγορη και υπάρχει αξιοσημείωτη πρόσφυση, ιδιαίτερα σε βρεγμένες επιφάνειες, Η Daily Telegraph λέει.
Το τιμόνι διατηρεί τη ζωηρή αίσθηση του Mini με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία οφείλεται εν μέρει στην μπαταρία και τον κινητήρα που είναι τοποθετημένα χαμηλά στο πλαίσιο, προσθέτει η εφημερίδα. Αυτό βοηθά να διατηρείται το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου σε χαμηλά επίπεδα, το οποίο με τη σειρά του ελαχιστοποιεί την κύλιση του αμαξώματος και βελτιώνει την πρόσφυση στο μπροστινό μέρος.
Οι πελάτες θα βρουν άφθονη ενδιαφέρουσα τεχνολογία στο ηλεκτροκίνητο Mini, λέει CarBuyer . Για παράδειγμα, υπάρχουν δύο μορφές αναγεννητικής πέδησης, ένα σύστημα που επαναφορτίζει την μπαταρία μόλις οι οδηγοί βγάλουν το πόδι τους από το γκάζι. Στην υψηλότερη ρύθμιση, οι πελάτες μπορούσαν εύκολα να οδηγήσουν μέσα σε μια πόλη χωρίς να αγγίξουν ποτέ το πεντάλ του φρένου.
Εάν το πρωτότυπο είναι αντιπροσωπευτικό του τελικού προϊόντος, τότε η Mini θα μπορούσε να είναι νικητής με το Electric, σύμφωνα με Auto Express .
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει διατηρήσει αποφασιστικά τη ζωηρή δυναμική συμπεριφορά του hatchback, συνδυαζόμενη με ένα καλά ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που θα προσελκύσει τους μετατροπείς στην τεχνολογία, λέει το περιοδικό. Εάν η τιμολόγηση είναι σωστή, θα μπορούσε να είναι ένα χτύπημα.
