Κριτικές Porsche 911 Speedster 2019: ένας «υψηλός» αντίο στο 991
Θα κατασκευαστούν μόνο 1.948 παραδείγματα του σπορ αυτοκινήτου drop-top
Η Porsche άνοιξε παραγγελίες στη Βρετανία για τη νέα της 911 Speedster, ένα drop-top μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που αποχαιρετά το απερχόμενο σπορ αυτοκίνητο 991 γενιάς της εταιρείας.
Βασισμένο στην έκδοση 991 της 911 GT3, αντί για τη νεότερη Carrera 992 γενιάς, το Speedster είναι ένα αποκλειστικό κάμπριο που θυμίζει το 356 Speedster της εταιρείας από τα τέλη της δεκαετίας του 1950.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έκανε ελάχιστα για να κρύψει τις προθέσεις της να λανσάρει ένα νέο Speedster. Η εταιρεία κυκλοφόρησε μια πρωτότυπη έκδοση του αυτοκινήτου το περασμένο καλοκαίρι, προτού αφαιρέσει τα εξώφυλλα ενός μοντέλου προδιαγραφών σχεδόν παραγωγής στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο.
Το τελικό μοντέλο παραγωγής αποκαλύφθηκε σε ένα σύνολο εικόνων στο Διαδίκτυο τον περασμένο μήνα, λίγες μέρες πριν το drop-top κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το τελευταίο hurrah του παλιού 911:
Τιμολόγηση
Σύμφωνα με Auto Express , το Speedster θα έχει τιμή 211.599, που το καθιστά το πιο ακριβό μοντέλο στη γκάμα της Porsche.
Ημερομηνία κυκλοφορίας
Οι παραγγελίες έχουν ανοίξει τώρα, με τις παραδόσεις να έχουν ξεκινήσει μέχρι το τέλος του έτους.
Όσοι θέλουν να πάρουν στα χέρια τους το νέο αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι γρήγοροι, ωστόσο. Μόνο 1.948 δείγματα πρόκειται να φτάσουν στην παραγωγή, αριθμός που επιλέχθηκε για να σηματοδοτήσει την 70η επέτειο της Porsche πέρυσι.
Κριτικές
Το να χαμηλώνετε στα bucket καθίσματα που προέρχονται από την Porsche 918 στο Speedster είναι ένα ταξίδι πίσω στο χρόνο, λέει Προπονητής . Η καμπίνα είναι απλή σε σύγκριση με το γεμάτο τεχνολογία εσωτερικό της νέας 992 γενιάς 911 και το κεντρικό στροφόμετρο μοιάζει παλιό στη σημερινή εποχή των ψηφιακών ταμπλό οργάνων.
Ωστόσο, το Speedster είναι ένα μοντέλο που επικεντρώνεται περισσότερο στις επιδόσεις σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις, παραλείποντας τις πολυτέλειες, όπως ένα σύστημα infotainment στο όνομα της εξοικονόμησης βάρους. Δεν υπάρχει ούτε ηλεκτρικός μηχανισμός οροφής, που σημαίνει ότι οι οδηγοί πρέπει να βγουν και να κατεβάσουν χειροκίνητα την οροφή όταν βγαίνει ο ήλιος, λέει το περιοδικό.
Όταν η οροφή είναι κρυμμένη πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, οι οδηγοί απολαμβάνουν το εθιστικό soundtrack του Speedster που εκπέμπεται από τον ατμοσφαιρικό κινητήρα flat-six των 4,0 λίτρων, λέει Auto Express . Ο κινητήρας ανεβάζει στροφές έως και τις 9.000 σ.α.λ., προτρέποντας τους οδηγούς να κρατήσουν την ταχύτητα και να απολαύσουν κάθε στιγμή του αγωνιστικού κινητήρα.
Η εξαιρετική αλλαγή ταχυτήτων και το τιμόνι ενισχύουν επίσης την οδηγική εμπειρία του Speedster, αναφέρει το περιοδικό αυτοκινήτου. Το πλαίσιο που προέρχεται από το GT3 είναι πιο εύκαμπτο σε drop-top μορφή, επιτρέποντας στους οδηγούς να απολαμβάνουν τα ταλέντα του αυτοκινήτου σε δημόσιους δρόμους με πολύ μικρό κόστος έως την απόλυτη απόδοση.
Αν και το Speedster δεν ήταν παραδοσιακά το 911 της επιλογής για όσους απολαμβάνουν την οδήγηση πολύ περισσότερο από ό,τι τους βλέπουν να οδηγούν, Evo λέει ότι το νέο μοντέλο που βασίζεται στο GT3 σπάει το καλούπι.
Είναι το αυτοκίνητο του οδηγού πρώτα και κύρια, που τυχαίνει να έχει μια ξεχωριστή και μοναδική εμφάνιση, προσθέτει το mag. Δεν είναι μόνο η τελευταία γενιά 991 911, είναι επίσης ένα από τα πολύ, πολύ καλύτερα.
Σχέδιο
Η 911 Speedster βασίζεται στο GT3 και υιοθετεί την επιθετική σχεδίαση του προφυλακτήρα του μοντέλου με εστίαση στην πίστα, λέει Auto Express . Εν τω μεταξύ, οι φαρδύτεροι θόλοι των πίσω τροχών του drop-top έχουν αφαιρεθεί από το Carrera 4 Cabriolet.
Το παρμπρίζ του 911 Speedster είναι επίσης χαμηλότερο και πιο ρηχό από το GT3 στο οποίο βασίζεται, ενώ το χαρακτηριστικό διπλό κατάστρωμα του κάμπριο επιστρέφει και κάθεται στην ίδια περιοχή που κανονικά θα είχε τα πίσω καθίσματα, προσθέτει το περιοδικό.
Κάτω από το κατάστρωμα βρίσκεται η οροφή του αυτοκινήτου. Όπως και το προηγούμενο μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 2011, η υφασμάτινη οροφή του 911 Speedster πρέπει να στερεωθεί χειροκίνητα, λέει Πίστον Κεφαλές . Αυτό βοηθά στην εξοικονόμηση βάρους, καθώς οι στέγες που λειτουργούν ηλεκτρονικά είναι πολύ βαριές.
Τα μέτρα εξοικονόμησης βάρους συνεχίζονται και στο εσωτερικό, προσθέτει ο ιστότοπος αυτοκινητοβιομηχανίας. Για παράδειγμα, τα χερούλια των θυρών στο εσωτερικό έχουν αντικατασταθεί με ένα εναλλακτικό ύφασμα, ενώ οι κάδοι αποθήκευσης έχουν αντικατασταθεί από ένα ελαστικό δίχτυ.
Άλλες vintage πινελιές περιλαμβάνουν ένα καπάκι πλήρωσης καυσίμου στο καπό, το οποίο είναι μια αναδρομή στο αρχικό Speedster από τα τέλη της δεκαετίας του 1950.
Κινητήρας και απόδοση
Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου βρίσκεται ο ίδιος κινητήρας 4,0 λίτρων flat-six με την τρέχουσα 911 GT3, Evo Αναφορές. Ο κινητήρας αποδίδει 493 ίππους, οι οποίοι στέλνονται στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων.
Το 911 Speedster διαθέτει επίσης το σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού του GT3, λέει η Autocar, το οποίο βελτιώνει σημαντικά την ευελιξία του αυτοκινήτου όταν πετάει σε μια σειρά από στροφές.
