Bugatti Chiron «Super Sport»: το σκληροπυρηνικό πρωτότυπο υπεραυτοκίνητο σπάει 300 mph

Το ειδικά σχεδιασμένο μοντέλο δοκιμής γίνεται το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής

Bugatti

Η Bugatti εξέπληξε τους θαυμαστές της ανακοινώνοντας ότι έσπασε το φράγμα των 300 μίλια/ώρα σε μια ειδικά προετοιμασμένη έκδοση του υπεραυτοκίνητό της Chiron.

Το μαύρο και πορτοκαλί πρωτότυπο έφτασε σε τελική ταχύτητα 304,77 mph στην πίστα δοκιμών Ehra-Lessien κοντά στο Wolfsburg στη βόρεια Γερμανία στις 2 Αυγούστου, με τον πρώην νικητή του Le Mans Andy Wallace πίσω από το τιμόνι κατά τη διάρκεια του ρεκόρ.

Σε μια συνέντευξη με Προπονητής Ο Wallace είπε ότι οι τροχοί του πρωτότυπου Chiron παρήγαγαν ένα γυροσκοπικό εφέ καθώς πλησίαζε τα 300 μίλια/ώρα.

Στα 200 μίλια/ώρα μετά βίας το αισθάνεσαι, αλλά στα 300 μίλια/ώρα είναι απολύτως τεράστιο, είπε στο περιοδικό. Είναι αισθητό κυρίως στους μπροστινούς τροχούς και επομένως το τιμόνι, σαν ένα spinning top όταν αρχίζει να κινείται θέλει να συνεχίσει να κινείται.

Είναι η πρώτη φορά που ένα αυτοκίνητο που μοιράζεται τη βάση του με ένα αυτοκίνητο παραγωγής σπάει το φράγμα των 300 μίλια/ώρα, ξεπερνώντας την προηγούμενη καλύτερη προσπάθεια της εταιρείας στα 268 μίλια/ώρα, χάρη στην παλιά Veyron Super Sport το 2010.

Η Bugatti λέει ότι το hypercar είναι ένα σχεδόν πρωτότυπο παραγωγής, υποδηλώνοντας ότι το αυτοκίνητο μπορεί να βρει τον δρόμο του στην αποκλειστική σειρά Chiron.

Ενώ περιμένουμε να δούμε μια τελική έκδοση προδιαγραφών παραγωγής της μηχανής 300 mph, εδώ είναι όλα όσα γνωρίζουμε για την ανανεωμένη Chiron:

Σχέδιο

Επιφανειακά, το πρωτότυπο κορυφαίας ταχύτητας δεν φαίνεται δραστικά διαφορετικό από το κανονικό Chiron. Οι προβολείς, η μάσκα και η δέσμη LED του πίσω φωτός σε όλο το αμάξωμα προέρχονται από το στάνταρ μοντέλο, όπως και το πλατύ πάνελ του αμαξώματος που περιέχει τις τεράστιες εισαγωγές αέρα του αυτοκινήτου πίσω από τις πόρτες.

Αλλά οι διαφορές γίνονται πιο εμφανείς μετά από προσεκτικότερη εξέταση.

Το αυτοκίνητο, το οποίο Top Gear αποκαλεί την έκδοση Super Sport της Chiron, είναι ελαφρώς μακρύτερη από το κανονικό μοντέλο – 25 cm για την ακρίβεια – χάρη στη νέα μακριά πίσω ουρά. Ο σχεδιασμός συμβάλλει στη μείωση της οπισθέλκουσας, βελτιώνοντας τη ροή αέρα πάνω από το επάνω μέρος του αυτοκινήτου για να το βοηθήσει να φτάσει σε υψηλότερη τελική ταχύτητα.

Κάτω από το τμήμα της μακριάς ουράς υπάρχει ένα ζεύγος σωλήνων εξάτμισης κυνηγετικού όπλου, παρόμοιοι με εκείνους στο Centodieci εμπνευσμένο από το EB110, λέει ο ιστότοπος αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπουν τη διαταραχή της ροής του αέρα μέσω του πίσω διαχύτη, αλλά προσθέτουν επίσης ακόμη περισσότερη δραματικότητα και μια εντελώς νέα απειλή στην εμφάνιση της Chiron.

Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν μια σταθερή πίσω πτέρυγα σε αντίθεση με την ηλεκτρονική έκδοση της Chiron, καθώς και μια πιο επιθετική σχεδίαση εμπρός προφυλακτήρα και απογυμνωμένο εσωτερικό για να διατηρηθεί το βάρος στο ελάχιστο.

Απόδοση και προδιαγραφές

Κάτω από το τεράστιο κάλυμμα του κινητήρα πίσω από το κεφάλι του οδηγού βρίσκεται ο ίδιος κινητήρας W16 τετραπλού υπερτροφοδοτούμενου 8,0 λίτρων με τον στάνταρ Chiron.

Ωστόσο, η Bugatti αύξησε την ισχύ του αυτοκινήτου από 1.479 ίππους σε 1.578 ίππους. Δεν υπάρχει λόγος για ταχύτητα 0-62 μίλια/ώρα, αλλά η τελική ταχύτητα των 300 μίλια/ώρα συν σημαίνει ότι το λεγόμενο Super Sport δεν θα είναι αδύνατο.