Bentley Continental Supersports: Το «Tremendous» σκληροπυρηνικό GT συγκινεί τους κριτικούς
Το πολυτελές grand tourer επιταχύνει από 0-62 μίλια/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα χάρη στον κινητήρα W12 των 700 ίππων
Τζέιμς Λίπμαν
Η Bentley αποκάλυψε το σκληροπυρηνικό Continental Supersports, το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι το «γρηγορότερο» τετράθυρο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 6,0 λίτρων W12 του στάνταρ μοντέλου, μόνο η Bentley έχει εγχύσει άλλους 74 ίππους προσθέτοντας τούρμπο υψηλής απόδοσης, ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ στους 700 ίππους και τη ροπή 750 lb-ft. Αυτό βοηθά τα 5.027 λίβρες Supersports να πηγαίνουν από το μηδέν στα 62 μίλια/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και να έχουν τελική ταχύτητα 209 μίλια/ώρα.
Η Bentley βελτίωσε επίσης το πλαίσιο συμπεριλαμβάνοντας μια αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος torque vectoring του Continental GT3-R, το οποίο φρενάρει ξεχωριστά τους τροχούς για να μεγιστοποιήσει την ισχύ και το κράτημα που βγαίνει στις στροφές. Η τετρακίνηση έχει επίσης τροποποιηθεί και κατανέμει το 60 τοις εκατό της ισχύος του W12 στους πίσω τροχούς στάνταρ, αν και αυτό μπορεί να ρυθμιστεί από τον οδηγό.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'106038','attributes':{'class':'media-image'}}]
Εξωτερικά, το Supersports έχει δεχθεί κολλήσεις από ανθρακονήματα για πιο σπορ αισθητική. Ο προαιρετικός μπροστινός διαχωριστής και η μεγάλη πίσω αεροτομή δημιουργούν πρόσθετη κάθετη δύναμη, ενώ οι τροχοί 21 ιντσών και το προαιρετικό κάλυμμα κινητήρα από ανθρακονήματα προσθέτουν στην αγωνιστική εμφάνιση.
Οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να έχουν κατά παραγγελία εσωτερικές λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων καθισμάτων με καπιτονέ με διαμάντια με ανάγλυφο το λογότυπο Supersports και ανταύγειες Alcantara στο τιμόνι και στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κριτικές
«Όλα τα Continental GT είναι χτισμένα σαν βικτωριανά σπίτια και ζυγίζουν κάτι παρόμοιο», Evo λέει, ωστόσο το Supersports καταφέρνει «να κρατά τις μάζες του υπό έλεγχο αρκετά έξοχα».
Οι κορυφές και τα άλματα αντιμετωπίζονται με «τεράστιο έλεγχο αμαξώματος», προσθέτει το περιοδικό, ενώ η ισορροπία του πλαισίου είναι «πολύ ουδέτερη» λαμβάνοντας υπόψη τον μεγάλο και βαρύ κινητήρα μπροστά από τον οδηγό.
Εν τω μεταξύ, τα αποτελέσματα του βελτιωμένου συστήματος διανύσματος ροπής είναι δύσκολο να γίνουν αισθητά πίσω από το τιμόνι, αν και το αυτοκίνητο έχει μια «ορισμένη προθυμία στο δρόμο προς τη γωνία».
Είναι επίσης γρήγορο, λέει AutoExpress , καθώς η τερατώδης ποσότητα ροπής του προσφέρει «σοκαριστικό» ρυθμό ανεξάρτητα από την ταχύτητα που έχει. Είναι επίσης σπάνιο να δεις έναν κινητήρα να σηκώνει τόσο μεγάλο βάρος με την ευκολία του W12.
Το περιοδικό προσθέτει ότι σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το νέο Supersports διατηρεί τα πίσω του καθίσματα με πολυρυθμιζόμενες ανακλινόμενες καρέκλες μπροστά, που σημαίνει ότι θα μπορούσε να θεωρηθεί «πολύ πιο λογικό» από τον προκάτοχό του.
Οι τιμές θα είναι περίπου 50.000 £ περισσότερες από το τυπικό W12 Continental, ξεκινώντας από «212.500 £ για κουπέ» και «233.800 £ για κάμπριο», AutoExpress λέει. Οι παραγγελίες είναι ανοιχτές τώρα, με τις παραδόσεις «αναμένονται την άνοιξη».
