Audi Q5 SUV 2017: Προδιαγραφές, τιμές και κριτικές
Ένα ανανεωμένο εσωτερικό εμπνευσμένο από το Q7 και μια ελαφρύτερη πλατφόρμα στο αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς
Η Audi λάνσαρε μια έκδοση δεύτερης γενιάς του Q5 της, μπαίνοντας στη μέση της γκάμας SUV τεσσάρων μοντέλων της μάρκας.
Οι εξωτερικές αλλαγές στο αυτοκίνητο είναι ανεπαίσθητες, αλλά η γωνιακή μάσκα και οι προβολείς ταιριάζουν πλέον με άλλα νέα μοντέλα της σειράς Audi. Βρίσκεται επίσης σε μια πιο ελαφριά πλατφόρμα παραγωγής και θα προσφέρεται, για πρώτη φορά σε ένα Q5, με μια παραλλαγή κίνησης στους εμπρός τροχούς που θα το κάνει πιο οικονομικό στη λειτουργία του.
Ωστόσο, οι μεγαλύτερες βελτιώσεις μπορούν να βρεθούν στο εσωτερικό. Το μεσαίου μεγέθους SUV έχει εσωτερικό εμπνευσμένο από το μεγαλύτερο αδερφάκι του Q7 και περιλαμβάνει το σύστημα Virtual Cockpit της Audi - και πάλι, άλλη μια πρωτιά για τη σειρά Q5.
Θα σπάσει σε α άκρως ανταγωνιστική αγορά , που περιλαμβάνει τους κριτικούς Jaguar F-Pace και το X3 της BMW. Νέες εκδόσεις, όπως η Alfa Romeo Stelvio και η Renault Koleos, θα είναι επίσης ανταγωνιστικές συμμετοχές στον κλάδο όταν φτάσουν αργότερα φέτος.
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Audi Q5.
Σχέδιο
Το ανανεωμένο Q5 έχει σχεδιαστική έμπνευση από τα Q3 και Q7, με μια μεγάλη, γωνιακή, χρωμιωμένη μάσκα μπροστά που πλαισιώνεται από προβολείς LED.
Δεν είναι ριζικός επανασχεδιασμός. Η συνολική σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι η ίδια, αλλά έχει ισχυρότερες γραμμές στους ώμους, μεγαλύτερους θόλους τροχών και χαμηλότερη γραμμή οροφής. Ως στάνταρ, το Q5 θα χρησιμοποιεί ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αν και ζάντες μεγέθους 21 ιντσών θα διατίθενται ως προαιρετικά πρόσθετα.
Αν και το Q5 φαίνεται αρκετά οικείο, χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MLB του Ομίλου Volkswagen, η οποία στηρίζει επίσης το σαλόνι A4. Αυτό σημαίνει ότι το Q5 δεύτερης γενιάς είναι σχεδόν 200 λίβρες ελαφρύτερο από το μοντέλο που αντικαθιστά.
Εσωτερικό και πρακτικότητα
Auto Express λέει ότι η καμπίνα του αυτοκινήτου έχει δει μερικές από τις μεγαλύτερες αλλαγές, παρόλο που είναι η ίδια οριζόντια σχεδίαση που θα βρείτε σε άλλα νέα Audi.
Το Q5 χωράει πέντε άτομα και η αναμόρφωση φέρνει βελτιωμένα υλικά, πολύ περισσότερες επιλογές για φινιρίσματα και πολύ περισσότερο εσωτερικό χώρο χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο. Ο χώρος των γονάτων και των ποδιών έχουν βελτιωθεί σημαντικά για τους πίσω επιβάτες.
Ως στάνταρ, το ταμπλό διαθέτει οθόνη infotainment επτά ιντσών, αλλά τα κορυφαία μοντέλα θα έχουν οθόνη 8,3 ιντσών. Το σύστημα Virtual Cockpit της Audi – η μεγάλη οθόνη 12,3 ιντσών που τοποθετείται πίσω από το τιμόνι του οδηγού – αντικαθιστά τον κάδο οργάνων με εικονικούς και προσαρμόσιμους επιλογείς και τοποθετεί χάρτες δορυφορικής πλοήγησης ακριβώς μπροστά από τον οδηγό.
Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 550 λίτρα έως 610 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του καθίσματος. Η αναδίπλωση του πίσω πάγκου προς τα κάτω ανοίγει έναν χώρο φόρτωσης 1.550 λίτρων.
Τεχνολογία
Τα κορυφαία μοντέλα μπορούν να προσδιοριστούν με οθόνη 8,3 ιντσών, η οποία είναι διαθέσιμη στο πακέτο MMI navigation with MMI touch.
Μαζί με τη μεγαλύτερη οθόνη infotainment, η Audi έχει τοποθετήσει ένα touchpad στον περιστροφικό επιλογέα που χρησιμοποιείται για την πλοήγηση στα μενού, διευκολύνοντας τις γρήγορες εντολές. Μπορεί επίσης να αναγνωρίσει εγγραφές χειρόγραφου - μια εύχρηστη λειτουργία για την εισαγωγή ταχυδρομικών κωδίκων στο σύστημα πλοήγησης - και να μεγεθύνει τους χάρτες με τον ίδιο τρόπο όπως σε ένα smartphone.
Το Personal Route Assist είναι επίσης μια επιλογή, ένα σύστημα που προηγουμένως ήταν διαθέσιμο μόνο στα Q7 και A4. Μπορεί να μάθει τους πιο συνηθισμένους προορισμούς σας, ακόμα κι αν η δορυφορική πλοήγηση δεν είναι ενεργοποιημένη, και να προσφέρει βελτιστοποιημένες διαδρομές για μείωση του χρόνου ταξιδιού.
Άλλα τεχνολογικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα hotspot wi-fi για έως και οκτώ συσκευές, προαιρετικά ηχεία Hi-Fi Bang & Olufsen και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας για tablet Audi πίσω καθισμάτων. Το Android Auto και το Apple CarPlay είναι επίσης διαθέσιμα για να επιτρέπουν στους οδηγούς να συγχρονίζουν το smartphone τους με το σύστημα πλοήγησης του Q5.
Ασφάλεια και υποβοήθηση οδηγού
Μερικές από τις πιο σημαντικές νέες τεχνολογίες στο Q5 του 2017 είναι η υποβοήθηση οδηγού και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Το αυτοκίνητο θα έχει προσαρμοστικό cruise control με υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης για να κατευθύνει, να επιταχύνει και να φρενάρει αυτόματα σε αργή κίνηση. Στους αυτοκινητόδρομους, μια λειτουργία υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας θα σας βοηθήσει να κρατηθείτε αυτόματα και ανάμεσα στις γραμμές.
Η Audi θα προσφέρει επίσης συστήματα αποφυγής σύγκρουσης. Το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης «Pre-Sense City» μπορεί να ανιχνεύσει οχήματα και πεζούς στο δρόμο σας και να εκτελέσει στάση έκτακτης ανάγκης εάν είναι ασφαλές και απαραίτητο. Έρχεται ως βασικός εξοπλισμός. Υπάρχει επίσης το cross-traffic assist, το οποίο χρησιμοποιεί ραντάρ για να προειδοποιεί για αφανείς κινδύνους όταν βγαίνετε στην κυκλοφορία.
Η αναγνώριση πινακίδων οδικής κυκλοφορίας και η υποβοήθηση στάθμευσης διαθέτουν επίσης, μαζί με ένα βοηθητικό πρόβλεψης απόδοσης που μπορεί να ενισχύσει την οικονομία καυσίμου.
Κινητήρες και σύστημα μετάδοσης κίνησης
Το Q5 έρχεται με πέντε επιλογές κινητήρων – τέσσερις ντίζελ και έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζίνη.
Ο βασικός ντίζελ είναι ένας TDI 2,0 λίτρων που διατίθεται σε τρεις καταστάσεις ρύθμισης – έναν βασικό κινητήρα 148 ίππων με ισχυρότερες εκδόσεις 161 ίππων και 187 ίππων πάνω από αυτόν. Αυτά θα είναι το ψωμί και το βούτυρο της σειράς.
Η Audi ισχυρίζεται ότι ο επανασχεδιασμένος TDI 2,0 λίτρων είναι πολύ πιο αποδοτικός, χάρη στη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αν και μεγάλο μέρος αυτού θα οφείλεται στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και στη μείωση βάρους κατά 198 λίβρες (90 κιλά) σε σχέση με τον προκάτοχό του. Ένα εξατάχυτο μηχανικό ή ένα αυτόματο κιβώτιο S-Tronic επτά σχέσεων θα είναι διαθέσιμο, καθώς και η επιλογή του νέου συστήματος τετρακίνησης Quattro Ultra.
Η άφιξη λίγο αργότερα από τους ντίζελ 2,0 λίτρων θα είναι μια εξακύλινδρη επιλογή 3,0 λίτρων, με 283 ίππους και 457 λίβρες ποδιών ροπής.
Εάν θέλετε ένα βενζινοκίνητο Q5, ο 2,0-λίτρων TFSI θα είναι διαθέσιμος από την κυκλοφορία. Παράγει 248 ίππους και ισχυρίζεται ότι 41,5 mpg.
Τιμές και έκδοση
Η Audi επιβεβαίωσε ότι το Q5 θα φτάσει στις εκθέσεις του Ηνωμένου Βασιλείου κάποια στιγμή την άνοιξη του 2017 και τα βιβλία παραγγελιών ενδέχεται να ανοίξουν στα τέλη του τρέχοντος έτους. Οι τιμές στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά CarBuyer αναμένει να ξεκινήσουν από 39.000 £.
Audi Q5 πρώτη κίνηση
Η Εβδομάδα ενώθηκε με την Audi για το διεθνές λανσάρισμα του Q5 στο Μεξικό, όπου οι στριφογυρισμένοι δρόμοι, οι χωματόδρομοι και οι παρθένοι αυτοκινητόδρομοι παρείχαν το ιδανικό πεδίο δοκιμών
Το νέο SUV φαίνεται πιο ευκρινές και πιο σκόπιμο από τον προκάτοχό του – και αυτή η επείγουσα ανάγκη είναι εμφανής και πίσω από το τιμόνι. Το TDI 3,0 λίτρων είναι ιδιαίτερα δυνατό – βοηθητικό για να προσπεράσετε τα ερειπωμένα αμερικανικά αυτοκίνητα σαλούν που αποτελούν μεγάλο μέρος της κίνησης στο νότιο άκρο της μεξικανικής Καλιφόρνια. Η έκδοση βενζίνης 2,0 λίτρων είναι επίσης γρήγορη και ομαλή, και τα δύο μοντέλα αισθάνονται άνετα και εκλεπτυσμένα με ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα (προαιρετικό πρόσθετο).
Το προσαρμοζόμενο cruise control, το οποίο μεταβάλλει την ταχύτητά σας για να σας κρατά σε συγχρονισμό με το προπορευόμενο αυτοκίνητο, απομακρύνει μέρος της πίεσης από την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, όπως και η υψηλή θέση οδήγησης. Αλλά το μεγαλύτερο βήμα προς τα εμπρός μέσα στην καμπίνα είναι το Virtual Cockpit της Audi – μια προσαρμόσιμη επίπεδη οθόνη 12 ιντσών αντί για ταμπλό και ένα head-up display στη βάση του παρμπρίζ.
Φαίνεται λείο και φουτουριστικό ενώ είναι ταυτόχρονα πρακτικό: αν οι οδηγίες της ταχύτητάς σας και της δορυφορικής πλοήγησης μεταδίδονται στο γυαλί σημαίνει ότι τα μάτια σας δεν πετούν πλέον από δρόμο σε ταμπλό στην κεντρική κονσόλα.
Το υπόλοιπο εσωτερικό είναι εξίσου καλά μελετημένο και η ποιότητα κατασκευής είναι δύσκολο να φταίει. Ο μόνος συμβιβασμός είναι ότι τα πίσω καθίσματα, ενώ είναι πιο ευρύχωρα από ό,τι ήταν, εξακολουθούν να αισθάνονται λιγότερο ευρύχωρα από ό,τι θα περίμενε κανείς, δεδομένου του συνολικού μεγέθους του αυτοκινήτου.
Αυτό είναι αποτέλεσμα της ανερχόμενης γραμμής οροφής, η οποία ανταλλάσσει τον εσωτερικό χώρο με κορυφαία αεροδυναμική και απόδοση στην κατηγορία. Η συνδυασμένη οικονομία καυσίμου για το μοντέλο TDI 2,0 λίτρων είναι 57,7 mpg – εντυπωσιακή για ένα μεσαίου μεγέθους SUV.
Το έξυπνο σύστημα Quattro Ultra της Audi, διαθέσιμο σε όλα εκτός από το αυτοκίνητο ντίζελ 3,0 λίτρων, διατηρεί την κατανάλωση καυσίμου χαμηλά με την εναλλαγή μεταξύ κίνησης στους δύο και τέσσερις τροχούς, ανάλογα με το πώς και πού οδηγείτε. Στον αυτοκινητόδρομο ή στο pootling γύρω από την πόλη, τροφοδοτούνται μόνο οι μπροστινοί τροχοί και ο πίσω άξονας στήριξης απεμπλέκεται, επιτρέποντας στους πίσω τροχούς να αιωρούνται.
Μόλις βάλετε το πόδι σας κάτω ή χτυπήσετε ένα κομμάτι άμμου ή πάγου, το σύστημα εμπλέκει ξανά τους πίσω τροχούς και αποκαθιστά την πλήρη τετρακίνηση. Η αλλαγή συμβαίνει σε 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου και είναι ανεπαίσθητη – εκτός αν είστε μηχανικός της Audi με ένα iPad συνδεδεμένο στον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του Q5.
Οδηγώντας έξω από την πόλη του Σαν Χοσέ ντελ Κάμπο, η ανάγνωση του iPad αποκάλυψε το επιλεγμένο Q5 δίτροχο περισσότερο από το 70 τοις εκατό - αλλά αυτός ο αριθμός έπεσε κατακόρυφα καθώς φύγαμε από τον κεντρικό δρόμο και κατευθυνθήκαμε σε έναν κατεστραμμένο χωματόδρομος που διχοτομεί τη χερσόνησο Baja California.
Σε ανώμαλο έδαφος, πέρα από τις ανάγκες των περισσότερων κατόχων Q5, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο και σταθερό. Με κουκούλι στην καμπίνα με δερμάτινη επένδυση, με ελατήρια αέρα, είναι εύκολο να ξεχάσεις ότι κάτω από τα πόδια σου οι τροχοί πέφτουν με σφυρί πάνω από ύπουλες αυλακώσεις και βράχους.
Μπορεί να μην χρειαστείτε ποτέ τέτοιου είδους απόδοση. Αλλά αν το πρωινό τρέξιμο στο σχολείο σας απογοητεύει, μπορεί να είναι παρήγορο να γνωρίζετε ότι το αυτοκίνητό σας θα μπορούσε να σας μεταφέρει σχεδόν οπουδήποτε αλλού.
Κριτικές
Ενώ το αυτοκίνητο Q5 δεν θα κυκλοφορήσει στην πώληση για άλλους έξι μήνες περίπου, οι κριτικές για πρώτη φορά έχουν ήδη ξεκινήσει.
Auto Express ξεκινά λέγοντας ότι η δεύτερη γενιά θα συνεχίσει από εκεί που σταμάτησε ο προκάτοχός της ως ένα από τα πιο δημοφιλή premium SUV που πωλούνται. Είναι ένας άξιος αντίπαλος όπως η BMW X2 και η Mercedes-Benz GLC, προσθέτει το mag, και παρόλο που δεν είναι συναρπαστικό, είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό cruiser.
«Προσφέρει μια άνετη, εκλεπτυσμένη εμπειρία οδήγησης, αλλά δεν ταιριάζει απόλυτα με το X3 ή Ιαγουάρος F-Pace για εμπλοκή οδηγού», λέει.
Ωστόσο, η Auto Express προσθέτει ότι η ποιότητα του εσωτερικού και των επιλογών infotainment του αυτοκινήτου αντισταθμίζει την έλλειψη ενθουσιασμού και ότι οι τετρακύλινδροι κινητήρες ντίζελ θα είναι αυτοί που θα αναζητήσουν κατά την κυκλοφορία.
Τι αυτοκίνητο? σκέφτεται περίπου το ίδιο, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι το Q5 είναι ένα «πολύ άνετο αυτοκίνητο, με ομαλή, επιεική οδήγηση», αλλά ένα μεσαίου μεγέθους SUV που δεν θα ενοχλήσει την Porsche Macan ή τη Jaguar F-Pace για συγκινήσεις.
Και πάλι, το εσωτερικό είναι το ατού του αυτοκινήτου. «Κανένας αντίπαλος δεν μπορεί να ζήσει με την ποιοτική του αίσθηση, την ευκολία χρήσης ή την τεχνολογία του», λέει ο ιστότοπος και γενικά, θα πρέπει να βρίσκεται στο απόλυτο άκρο της αγοράς SUV όταν φτάσει.
Αν και «είναι δύσκολο να αγαπήσεις το τελευταίο Audi Q5», λέει CarBuyer , κάνει 'τόσα πολλά, τόσο καλά, υπάρχουν πολλά να αρέσουν'.
Όταν οδηγείτε το αυτοκίνητο βλέπετε πόση δουλειά έχει γίνει για την ανάπτυξη του πλαισίου, παρόλο που μοιάζει πολύ με το παλιό μοντέλο, λέει ο ιστότοπος. Το προηγούμενο Q5 αισθάνθηκε συχνά αδυσώπητο σε ανώμαλο έδαφος ή σε κακές επιφάνειες του δρόμου, αλλά αυτό διορθώθηκε από το νέο μοντέλο, με ελάχιστο αμάξωμα στις στροφές και αισθητά πιο άνετη οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
Περιοδικό αυτοκινήτου λέει ότι οι αγοραστές θα αισθάνονται «κατάλληλα αυτάρεσκοι», καθώς οι κατασκευαστές σπάνια παράγουν αυτοκίνητα τόσο γυαλισμένα όσο τα μεσαίου μεγέθους SUV της Audi.
Η αερανάρτηση είναι μια ευπρόσδεκτη προσθήκη και βοηθά το Q5 να αντιμετωπίσει μικτές συνθήκες «καλύτερα από ποτέ», προσθέτει ο μάγος, και παρόλο που δεν είναι ένα «πάνω παντού» όπως ένα Range Rover, η επιπλέον ίντσα σε ύψος οδήγησης μέσω της λειτουργίας Allroad είναι αρκετά για να το προστατέψει από μεγάλους βράχους.
Όσον αφορά τον χειρισμό του, η Car λέει ότι το Q5 είναι σαφώς ένα βήμα πάνω από το απερχόμενο μοντέλο, αλλά υπάρχει περιθώριο βελτίωσης «με πιο σπορ Q5 με πρόθεμα τα σήματα S και RS».
