RPI έναντι πληθωρισμού ΔΤΚ: ποιος πληρώνει το τίμημα;
Ο καγκελάριος Sajid Javid επιβεβαιώνει ότι η κυβέρνηση θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί τον απαξιωμένο δείκτη τιμών λιανικής
Η βιομηχανική δράση των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο προκαλεί εκτεταμένη αναστάτωση
Jack Taylor / Getty Images
Η κυβέρνηση θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί λανθασμένα στατιστικά στοιχεία για τον πληθωρισμό για να υπολογίσει τις αυξήσεις των τιμών για πράγματα όπως τα ναύλα των τρένων, τα επιτόκια των φοιτητικών δανείων και τα τέλη τσιγάρων, επιβεβαίωσε η καγκελάριος.
Με την προσοχή εστιασμένη στο Brexit, ο Sajid Javid επιβεβαίωσε αθόρυβα αυτόν τον μήνα ότι το Υπουργείο Οικονομικών θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί τον ευρέως απαξιωμένο Δείκτη Τιμών Λιανικής (RPI).
Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των ετήσιων αλλαγών στους ρυθμιζόμενους σιδηροδρομικούς ναύλους, τα οδικά τέλη, τους δασμούς που χρεώνονται σε καπνό, αλκοόλ και πτήσεις, επιτόκια φοιτητικών δανείων και πολλά άλλα στοιχεία, η κίνηση είναι πιθανό να επιφέρει χειρότερη κατάσταση στους επιβάτες, τους πτυχιούχους και τους καπνιστές, με υψηλότερο πληθωρισμό Οι αυξήσεις των τιμών είναι πλέον πιθανές για τουλάχιστον τα επόμενα πέντε χρόνια, λέει Yahoo UK Finance .
Οι συζητήσεις για τη χρήση του RPI μαίνονται εδώ και χρόνια, αλλά τι είναι αυτό, σε τι διαφέρει από το επίσημο μέτρο πληθωρισμού του δείκτη τιμών καταναλωτή (CPI) και γιατί ούτως ή άλλως έχουμε αντικρουόμενους δείκτες για τον πληθωρισμό;
Τι είναι το RPI;
Είναι το αρχικό όργανο με το οποίο η κυβέρνηση προσπάθησε να καταλάβει πώς αυξάνονταν οι τιμές για τους απλούς πολίτες κάθε χρόνο, για να τους βοηθήσει να επιχειρηματολογήσουν για δίκαιες αυξήσεις στους μισθούς του κόστους ζωής.
Η ιστορία του μέτρου χρονολογείται από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, λέει InflationMatters.com , όταν δημοσιεύτηκε ο πρώτος δείκτης τιμών των τροφίμων το 1914. Αυτός επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει καύσιμα ενδυμάτων και άλλα είδη το 1916.
Χρησιμοποιήθηκε με αυτή τη μορφή μέχρι το 1947, όταν αναθεωρήθηκε για να συμπεριλάβει μια ετήσια σύγκριση ενός πολύ ευρύτερου καλαθιού αγαθών – και ενημερώθηκε ξανά το 1956 για να καθοριστεί ο τρέχων δείκτης.
Πώς διαφέρει αυτός ο δείκτης από τον ΔΤΚ;
Το μέτρο ΔΤΚ του πληθωρισμού δημιουργήθηκε το 1996 σύμφωνα με τις αρχές της ΕΕ για τη δημιουργία ενός διεθνώς συγκρίσιμου μέτρου των αυξήσεων των τιμών, λέει η Daily Telegraph .
Υπάρχουν κάποιες διαφορές στο τι καλύπτεται. Ο CPI δεν περιλαμβάνει κόστος ιδιοκτήτη σπιτιού, όπως ασφάλιση ή δημοτικό φόρο, και χρησιμοποιεί το ενοίκιο ως απλό αντιπρόσωπο για το κόστος στέγασης. Αλλά η κύρια διαφορά είναι στους τύπους υπολογισμού που χρησιμοποιούνται.
Το RPI χρησιμοποιεί μια φόρμουλα γνωστή ως «Carli» που δεν λαμβάνει υπόψη τις αλλαγές στη συμπεριφορά αγορών σε περίπτωση αύξησης των τιμών. Παρακολουθεί τον πληθωρισμό ως αυξημένο εάν μια τιμή πέσει και επιστρέψει στο προηγούμενο επίπεδο, λέει η Financial Times .
Καμία άλλη προηγμένη οικονομία δεν χρησιμοποιεί μια μέτρηση του πληθωρισμού που βασίζεται στο Carli. Το RPI πιστεύεται ότι υπερεκτιμά τον πληθωρισμό κατά μέσο όρο 0,8%. Έχασε το σήμα του από τις εθνικές στατιστικές πριν από έξι χρόνια.
Ο ΔΤΚ χρησιμοποιεί τον πιο ισχυρό τύπο Jevons που χρησιμοποιείται στις περισσότερες ανεπτυγμένες οικονομίες. Χρησιμοποιείται ως το κύριο σημείο αναφοράς για τον πληθωρισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2003.
Ποιο είναι το κόστος;
Ο RPI είναι γενικά περίπου 1% υψηλότερος από τον ΔΤΚ και επί του παρόντος είναι 2,8%, σε σύγκριση με ΔΤΚ 1,9%.
Δεδομένου ότι οι ετήσιες αυξήσεις των σιδηροδρομικών ναύλων υπολογίζονται με βάση το RPI, δεν προκαλεί έκπληξη ότι οι ομάδες επιβατών ζήτησαν να συνδεθούν οι ναύλοι με τον ΔΤΚ.
Ωστόσο, υπάρχουν ευρύτερες συνέπειες που σχετίζονται με το γεγονός ότι το RPI εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για την αναβάθμιση των περισσότερων συντάξεων του ιδιωτικού τομέα και των κρατικών ομολόγων που συνδέονται με τον πληθωρισμό.
Ένα καυστικό κανω ΑΝΑΦΟΡΑ από τη Βουλή των Λόρδων κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το RPI δημιούργησε νικητές και ηττημένους. Οι ομότιμοι κατηγόρησαν την κυβέρνηση ότι αγοράζει τον πληθωρισμό, χρησιμοποιώντας το μέτρο χαμηλότερου ΔΤΚ για να υπολογίσει πολλές πληρωμές στο κοινό, όπως τα επιδόματα, αλλά χρησιμοποιώντας το μέτρο υψηλότερου RPI για να υπολογίσει τι πρέπει να πληρώσει το κοινό.
Για παράδειγμα, οι κάτοχοι κρατικών ομολόγων εξακολουθούν να λαμβάνουν ένα μπόνους περίπου 1 δισεκατομμυρίου λιρών ετησίως επειδή οι πληρωμές τους συνδέονται με το RPI, ενώ οι επιβάτες και οι απόφοιτοι των τρένων πληρώνουν 0,3% περισσότερο κάθε χρόνο.
Τι λένε οι ειδικοί;
Οι επίσημοι στατιστικολόγοι έχουν εδώ και καιρό τον κόπο να τονίσουν ότι δεν υποστηρίζουν το RPI ως μέτρο του πληθωρισμού που χρησιμοποιείται για την αναβάθμιση των ναύλων των τρένων από το νόμο – εν μέρει επειδή υπερεκτιμά τις αυξήσεις των τιμών.
Ο Sir David Norgrove, πρόεδρος της Στατιστικής Αρχής του Ηνωμένου Βασιλείου, σημείωσε ότι το RPI δεν είναι καλό μέτρο, μερικές φορές υπερεκτιμώντας σημαντικά τον πληθωρισμό και άλλες φορές υποτιμώντας τον.
Απηχεί παρόμοια συναισθήματα που διατυπώθηκαν από το Γραφείο Εθνικής Στατιστικής (ONS), το οποίο στο παρελθόν παραδέχτηκε ότι το RPI δεν είναι καλό μέτρο, ενώ μια ανασκόπηση του 2015 από τον Paul Johnson του Ινστιτούτου Δημοσιονομικών Μελετών το χαρακτήρισε βαθιά ελαττωματικό.
Γιατί λοιπόν η κυβέρνηση δεν σκοτώνει το RPI;
Αυτή είναι μια καλή ερώτηση που μπορεί να απαντηθεί καλύτερα με έναν συνδυασμό πολιτικών και νομικών εκτιμήσεων.
Ο τερματισμός του RPI δεν θα ήταν δημοφιλής στους ομολογιούχους και τους συνταξιούχους και θα μπορούσε να απαιτήσει μια αλλαγή στη νομοθεσία για να επιτραπεί στα συνταξιοδοτικά συστήματα να αναθεωρήσουν τους υπολογισμούς τους. Σύμφωνα με υπολογισμούς από Αρμονία , η κατάργηση του RPI θα μπορούσε να επιφέρει σε χειρότερη κατάσταση τους συνταξιούχους των προγραμμάτων καθορισμένων παροχών £12.000.
Όσον αφορά τους σιδηροδρομικούς ναύλους, η κυβέρνηση λέει ότι ο κλάδος εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το RPI ως βάση για το δικό του κόστος, επομένως είναι λογικό να το συνδέσουμε μόνο με τους ναύλους τρένων.
Και μετά υπάρχει το Brexit. Ο Τζαβίντ είπε ότι δεν θα αναθεωρήσει το σύστημα λόγω της εστίασης της κυβέρνησης στο Brexit και της πιθανής διακοπής που θα προκαλούσε οποιαδήποτε μεταρρύθμιση.
Έχει ανακοινώσει μια διαβούλευση που θα ξεκινήσει το επόμενο έτος σχετικά με το εάν θα συγχωνευθεί με άλλο μέτρο πληθωρισμού (CPI-H). Ωστόσο, οι αλλαγές δεν θα τεθούν σε ισχύ μέχρι το 2025 - με τους ειδικούς να υποστηρίζουν ότι η Στατιστική Αρχή του Ηνωμένου Βασιλείου δεν θα είναι σε θέση να κάνει αλλαγές χωρίς την άδεια της καγκελαρίου τουλάχιστον έως το 2030, αναφέρει Αυτό είναι Χρήμα .
Αλλά μην κάνετε λάθος, η απόφαση του Javid να καθυστερήσει την κατάργηση του RPI είναι πολύ σοβαρή, λέει ο New Statesman .
Αγνοώντας τις συστάσεις της UKSA, ο Javid επέτρεψε να επιμείνει ένα από τα θεμελιώδη προβλήματα της οικονομίας του Ηνωμένου Βασιλείου. Με αυτόν τον τρόπο, δίνει αθόρυβα ένα μη δεδομένο μπόνους σε πλούσιους συνταξιούχους, ενώ μειώνει τις αμοιβές των νεότερων εργαζομένων και ενισχύει τις ανισότητες μεταξύ πλουσίων και φτωχών, νέων και ηλικιωμένων, τις επόμενες δεκαετίες, προσθέτει το περιοδικό.
