Renault Zoe E-Sport: Το «εκφοβιστικό» ηλεκτρικό hot hatch
Το αμιγώς ηλεκτρικό concept είναι «καθαρά αγωνιστικό αυτοκίνητο», αλλά μπορεί να είναι δύσκολο να ελεγχθεί
Αυτό το περιεχόμενο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα.
Η Renault είναι γνωστή για την τοποθέτηση της αγωνιστικής τεχνολογίας σε μερικά από τα λιγότερο σπορ αυτοκίνητά της, μια παράδοση που η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία διατήρησε την ιδέα Zoe E-Sport.
Λαμβάνοντας ως βασικό αυτοκίνητο το αμιγώς ηλεκτρικό χάτσμπακ Zoe, η εταιρεία έχει τοποθετήσει έναν διπλό ηλεκτρικό κινητήρα 460 ίππων που προέρχεται από το μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο Formula E της Renault. Αυτό βοηθά το hot hatchback να φτάσει από το μηδέν στα 62 μίλια/ώρα σε ένα ανταγωνιστικό υπεραυτοκίνητο 3,2 δευτερολέπτων και να φτάσει σε περιορισμένη τελική ταχύτητα 130 μίλια/ώρα.
Δυστυχώς, η Renault δεν σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μια έκδοση παραγωγής του ηλεκτρικού hot hatch, αλλά η εταιρεία έχει φτιάξει μια μοναδική έκδοση που μπορεί να οδηγηθεί σε πίστα αγώνων.
Σχέδιο
Το Renault Zoe E-Sport είναι μια ξεκάθαρη απόκλιση από τη στρογγυλεμένη σιλουέτα του οδικού EV. Οι ανοιχτοί θόλοι των τροχών, οι μεγάλοι αεραγωγοί ψύξης των φρένων και ο επιθετικός μπροστινός διαχωριστής του δίνουν μια σημαντικά πιο σπορ εμφάνιση από την κανονική έκδοση.
Το αμάξωμά του έχει διαμορφωθεί από ανθρακονήματα, λέει Προπονητής , το οποίο βοήθησε τη Renault να βελτιώσει την αεροδυναμική πρόσφυση του συμπαγούς EV. Αυτό φαίνεται με τον εκτεθειμένο διαχύτη από ανθρακονήματα στο πίσω άκρο.
Εκτός από την προσθήκη αεροδυναμικών βοηθημάτων, η σχεδίαση των φώτων κεφαλής και πίσω φώτων του Zoe E-Sport έχει αλλάξει ελαφρώς, ενώ η γραμμή οροφής φαίνεται να είναι χαμηλότερη.
Μέσα
Στο εσωτερικό, το ηλεκτρικό χάτσμπακ είναι απογυμνωμένο από κάθε πολυτέλεια, όπως κλιματισμό και δερμάτινα καθίσματα. Έχει μόνο το ελάχιστο που χρειάζεται για να μπορούν οι άνθρωποι να το οδηγούν.
Η ενεργοποίησή του απαιτεί «πολλά πάτημα κουμπιών» και «εξάσκηση», λέει Αυτοκίνητο , αλλά οι οδηγοί «μπορούν να συγχωρήσουν τα ιστορικά του λόγω του γεγονότος ότι είναι εφάπαξ και ότι είναι ξεκάθαρα καλωδιωμένο για διασκέδαση».
Στο κέντρο του ταμπλό που καλύπτεται από Alcantara βρίσκονται «τρία μεγάλα μπλε κουμπιά που σας επιτρέπουν να κάνετε εναλλαγή μεταξύ εμπρός, ουδέτερης και όπισθεν», λέει AutoExpress . Οι οδηγοί μπορούν επίσης να επιλέξουν τις «ρυθμίσεις υψηλότερης τάσης» του αυτοκινήτου στο ταμπλό, επίσης.
«Είναι ένα απλό αλλά πολύ περίπλοκο αυτοκίνητο μέσα», προσθέτει το περιοδικό, ενώ το γυμνό εσωτερικό του γεμίζει την καμπίνα με «εκφοβιστικούς» θορύβους όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στην πιο δυνατή λειτουργία του.
Σε τροχιά
Καθώς το Zoe E-Sport δεν έχει προγραμματιστεί να φτάσει στην παραγωγή, δεν έχει εξοπλιστεί με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ασφαλείας που απαιτούνται για νόμιμα οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Επομένως, η δοκιμή για την ηλεκτρική θερμή καταπακτή έχει γίνει σε κλειστό κύκλωμα.
Το αυτοκίνητο αισθάνεται «πολύ σταθερό», λέει η AutoExpress, με «την εξαιρετικά άκαμπτη ανάρτηση να μαζεύει και να μεταδίδει κάθε τελευταίο κόκκο άσφαλτο κατευθείαν στο πίσω μέρος σας».
Πιέζοντας το γκάζι στο πάτωμα «παρέχει το μεγαλύτερο σοκ από όλα», όπως λέει το περιοδικό «το E-Sport απογειώνεται με τρόπο που κάνουν μόνο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω της άμεσης απόδοσης ροπής τους».
Τα θεμέλια του E-Sport είναι «καθαρά αγωνιστικά αυτοκίνητα τόσο στη σχεδίαση όσο και στη διαμόρφωση του», αναφέρει Evo . Ενώ το σύστημα διεύθυνσης είναι ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο, είναι «ακόμη εκπληκτικά βαρύ» σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Η τοποθέτηση της μπαταρίας των 992 lb προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δημιουργεί «ανύψωση τέρατος πάνω από το τιμόνι» – που σημαίνει ότι το βάρος κάνει το αυτοκίνητο να γλιστράει ενώ είναι εκτός γκαζιού – λέει το περιοδικό. Αυτό, σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο, μπορεί να καταστήσει δύσκολο τον έλεγχο, παρά το ότι διαθέτει σύστημα τετρακίνησης.
Ωστόσο, «είναι ένα ιδανικό εργαλείο δημιουργίας εικόνων για την προοπτική μιας ελαφρώς πιο καυτής κανονικής Zoe στο μέλλον», λέει η Car, αλλά «υπάρχει τόση πιθανότητα να εμφανιστεί μια έκδοση παραγωγής όσες και οι εκπομπές από την εξάτμισή της».
