Κριτικές BMW Z4 2014: σοβαρός αντίπαλος της Porsche Boxster;
Σπορ, επιθετικό στυλ και ίσια έξι κινητήρες στο διθέσιο επόμενης γενιάς
Η BMW σήκωσε το καπάκι της ολοκαίνουργιας Z4 Roadster στην έκθεση αυτοκινήτου Pebble Beach Concours d'Elegance πριν από λίγους μήνες στην Καλιφόρνια.
Το κάμπριο πρόκειται να γίνει ένα από τα πιο ισχυρά Z4 μέχρι σήμερα, με τη BMW να δίνει στο drop-top ένα πιο σπορ πλεονέκτημα από τα κυρίαρχα σπορ αυτοκίνητα 718 Cayman και Boxster της Porsche.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζεται να λανσάρει το Z4 τον επόμενο μήνα, όταν οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε ένα ζευγάρι τετρακύλινδρων αυτοκινήτων με κινητήρα και ένα μοντέλο M Performance 340 ίππων.
Εν τω μεταξύ, ορίστε τι άλλο πρέπει να γνωρίζετε:
Πότε ακριβώς βγαίνει;
Οι παραγγελίες για το νέο Z4 έχουν ανοίξει τώρα, με τις παραδόσεις να ξεκινούν τον Μάρτιο του 2019.
Η εταιρεία αναμένεται να ανακοινώσει τον τιμοκατάλογο του Z4 πιο κοντά στην ημερομηνία κυκλοφορίας, αλλά Auto Express προβλέπει ότι τα βασικά μοντέλα sDrive20i θα ξεκινούν από περίπου 30.000 £. Τα κορυφαία αυτοκίνητα M40i αναμένεται να κοστίζουν περίπου 48.000 £.
Η Z4 θα κάνει την πρώτη της δημόσια εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, που θα διαρκέσει από τις 4 έως τις 14 Οκτωβρίου.
Κριτικές
Η νέα Z4 μπορεί να φαίνεται να είναι ένα χαλαρό grand tourer με την πρώτη ματιά, αλλά η πιο σπορ σειρά M40i προσφέρει σοβαρό ανταγωνισμό στη διάσημη 718 Boxster της Porsche.
Σύμφωνα με Προπονητής , οι οδηγοί της Z4 M40i θα πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά αυτό το speedo, με τον ευθύ εξακύλινδρο κινητήρα του roadster να προσφέρει αρκετή ισχύ στο εύρος στροφών.
Για άλλη μια φορά, η BMW συμπεριέλαβε μια συνθετική νότα κινητήρα για να τονίσει τον ήχο του κινητήρα. Αυτό μπορεί να είναι ένα πρόβλημα για ορισμένους οδηγούς, σημειώνει το περιοδικό, αλλά ο ενισχυμένος ήχος στέλνει μια πιο γνήσια νότα εξάτμισης στην καμπίνα από τις προηγούμενες προσπάθειες της εταιρείας.
Ωστόσο, ενώ η σημείωση του κινητήρα είναι καλύτερη από την αναμενόμενη, Evo ισχυρίζεται ότι η εμπειρία οδήγησης είναι απογοητευτική.
Το μεταβλητό σύστημα διεύθυνσης του roadster έχει μια πραγματικά τεχνητή αίσθηση και φαίνεται φαρδύ και βαρύ όταν πιέζεται σε στριφογυριστά τμήματα του δρόμου, αναφέρει το περιοδικό αυτοκινητοβιομηχανίας. Η συνολική εμπειρία πίσω από το τιμόνι δεν είναι καθόλου κακή, αλλά το αυτοκίνητο δεν έχει το επίπεδο αφοσίωσης του οδηγού που προσφέρει η Porsche 718 Boxster, καταλήγει ο Evo.
Ωστόσο, η καμπίνα είναι αρκετά εντυπωσιακή, λέει Η Daily Telegraph . Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας iDrive της BMW προσφέρει γραφικά πρώτης κατηγορίας και είναι αναμφισβήτητα ένας από τους βασικούς κανόνες για τις διεπαφές οδηγού/μηχανής.
Από την αρνητική πλευρά, δεν υπάρχει πολύς χώρος για τους επιβάτες και το πορτμπαγκάζ των 281 λίτρων είναι ρηχό, αναφέρει η εφημερίδα.
Τελικά, η Z4 είναι πολύ βαριά για να αισθάνεται τόσο διασκεδαστική όσο μια Porsche 718 Boxster και δεν έχει τον ενθουσιασμό ή το συναίσθημα που είναι πραγματικά κρίσιμο σε αυτήν την κατηγορία, σύμφωνα με Auto Express .
Πώς έχει αλλάξει το σχέδιο;
Καθώς το Z4 του 2019 έχει επανασχεδιαστεί από την αρχή, το νέο drop-top φαίνεται εντελώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του.
Η BMW φαίνεται να έχει μεταφέρει μια σειρά από σχεδιαστικά στοιχεία από το κουπέ της Σειρά 8 στο σπορ αυτοκίνητο. Αυτά περιλαμβάνουν τη σχεδίαση πίσω φώτων του αυτοκινήτου, το επιθετικό στυλ του μπροστινού προφυλακτήρα και το σμιλεμένο πίσω άκρο.
Η χαρακτηριστική μάσκα της εταιρείας σε στυλ νεφρού επέστρεψε, αλλά είναι ελαφρώς μεγαλύτερη στο Z4 σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα. Αυτό κάνει το μπροστινό μέρος να φαίνεται πιο φαρδύ, όπως και το νέο ψηλότερο σύμπλεγμα προβολέων του αυτοκινήτου.
Η κομψή εξωτερική σχεδίαση της Z4 βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο με τέλεια κατανομή βάρους 50:50, λέει Evo . Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να χειρίζεται καλύτερα τόσο στο δρόμο όσο και σε μια αγωνιστική πίστα.
Το μεταξόνιο του Z4 είναι οριακά μικρότερο και το αμάξωμα είναι ελαφρώς φαρδύτερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, λέει το περιοδικό. Σε μια προσπάθεια εξοικονόμησης βάρους, η αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή του αρχικού αυτοκινήτου έχει αντικατασταθεί με υφασμάτινη έκδοση.
Τι γίνεται με την απόδοση;
Ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων που παράγει το σήμα sDrive20i 197 ίππων θα ξεκινήσει τη γκάμα, λέει Προπονητής . Πάνω από αυτό είναι μια έκδοση 258 ίππων του ίδιου κινητήρα που θα προσφέρεται στην επένδυση sDrive30i μεσαίων προδιαγραφών. Και τα δύο μπορούν να συνδυαστούν είτε με αυτόματο είτε με εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ένα στροβιλοσυμπιεστή 3,0 λίτρων, ίσιο εξακινητήριο μοντέλο M40i M Performance, αναφέρει το περιοδικό. Η ισχύς ανέρχεται στους 340 ίππους - 5 ίππους περισσότερο από ό,τι αρχικά φημολογούνταν - η οποία μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων.
Αυτό βοηθά τη Z4 M40i να επιταχύνει τα 0-62 μίλια/ώρα σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα - τον ίδιο χρόνο με τον βασικό της αντίπαλο, την Porsche 718 Boxster.
Πώς είναι μέσα;
Η καμπίνα του Z4 είναι ένας συνδυασμός νέων και οικείων χαρακτηριστικών, λέει Evo .
Οι φίλοι της BMW θα αναγνωρίσουν το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας i-Drive του drop-top, το οποίο εμφανίζεται στα περισσότερα από τα τελευταία μοντέλα της εταιρείας, αναφέρει το περιοδικό. Η πρόσβαση στο σύστημα γίνεται μέσω ενός ζεύγους πάνελ οθόνης αφής - το ένα μπροστά από τον οδηγό και το άλλο πάνω από την κεντρική κονσόλα.
Οι αγοραστές που επιλέγουν το περιορισμένο μοντέλο First Edition λαμβάνουν μια σειρά από άλλα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας στάνταρ, όπως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα μνήμης και σύστημα ήχου Surround Harman Kardon, καθώς και head-up οθόνη και φωτισμό καμπίνας περιβάλλοντος. Τι αυτοκίνητο? Αναφορές.
Το Z4 είναι επίσης καλά στημένο για ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες, με την υφασμάτινη οροφή να αναδιπλώνεται σε μόλις δέκα δευτερόλεπτα με ταχύτητες έως και 31 μίλια/ώρα, λέει ο ιστότοπος motoring reviews Πάρκερ . Το σύστημα οροφής είναι συμπαγές, επομένως κανένας χώρος αποσκευών των 265 λίτρων δεν χάνεται όταν η οροφή χαμηλώνει.
