Αυξάνονται οι τιμές των τρένων: τι μπορείτε να αγοράσετε στην τιμή ενός εισιτηρίου τρένου μετ' επιστροφής;
Οι αυξήσεις των σιδηροδρομικών ναύλων κατά 3,4% τίθενται σε ισχύ σήμερα, παρά το γεγονός ότι ορισμένα εισιτήρια κοστίζουν ήδη περισσότερο από την τιμή των διακοπών
Dan Callister/Newsmakers
Οι αυξήσεις των βρετανικών σιδηροδρομικών ναύλων κατά 3,4% τέθηκαν σε ισχύ σήμερα, η μεγαλύτερη άνοδός τους εδώ και πέντε χρόνια και σχεδόν διπλάσια από την αύξηση του μέσου ετήσιου μισθού των ταξιδιωτών.
Ενώ η αύξηση των ρυθμιζόμενων ναύλων, που περιλαμβάνει τα εισιτήρια διαρκείας, είναι ελαφρώς κάτω από το ανώτατο όριο του 3,6% που έθεσε η κυβέρνηση τον Αύγουστο, οι ισχυρισμοί των σιδηροδρομικών φορέων ότι δεσμεύονται να διατηρήσουν χαμηλό το κόστος των ταξιδιών έχουν δεχθεί ευρέως διαδεδομένη γελοιοποίηση.
Σήμερα το πρωί έγιναν δεκάδες διαδηλώσεις κατά των αυξήσεων από ομάδες επιβατών και συνδικάτα σε μερικούς από τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς του Ηνωμένου Βασιλείου.
Με την αύξηση των μισθών να παραμένει στάσιμη και τον πληθωρισμό να εκτοξεύεται, οι νέοι ναύλοι είναι πιθανό να προκαλέσουν δυστυχία στους ταξιδιώτες των τρένων. Το κόστος ενός ετήσιου εισιτηρίου διαρκείας από το Μπράιτον στο Λονδίνο, που ψηφίστηκε ως το χειρότερο σιδηροδρομικό ταξίδι στο Ηνωμένο Βασίλειο, είναι τώρα 4.332 £.
Αυξήθηκαν κατά 3,4% σήμερα οι ναύλοι των τρένων. Πληρώνουμε 50% περισσότερο από τους χρήστες σιδηροδρόμων στην Ευρώπη. Είναι φθηνότερο να πετάξετε από το Νιούκαστλ στο Λονδίνο μέσω ΙΣΠΑΝΙΑΣ από το να φτάσετε εκεί το τρένο. Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι το μοντέλο του ιδιωτικού σιδηροδρόμου αποτυγχάνει. Επανεθνικοποιήστε τους σιδηροδρόμους. #RailFail
— George Aylett (@GeorgeAylett) 2 Ιανουαρίου 2018
Οι μη ρυθμισμένοι ναύλοι, όπως τα εισιτήρια αναψυχής εκτός αιχμής, μπορούν να αυξηθούν όσο θέλουν οι εταιρείες τρένων.
Η Rail Delivery Group, ο φορέας της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, λέει ότι το 97% των χρημάτων επιστρέφει στη βελτίωση του σιδηροδρόμου, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων θέσεων και βαγονιών και καλύτερων σταθμών, και προσθέτει ότι οι ιδιωτικές επενδύσεις στον σιδηρόδρομο έφτασαν τα 925 εκατομμύρια £ το 2016-17.
Μιλώντας στο Good Morning Britain του ITV, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Paul Plummer, είπε ότι κατανοούσε την απογοήτευση των επιβατών, αλλά ισχυρίστηκε ότι οι αυξήσεις ήταν απαραίτητες για να βοηθήσουν στη διατήρηση και τη βελτίωση των υπηρεσιών.
Είπε ότι οι ναύλοι στην πραγματικότητα μοχλεύουν περισσότερες επενδύσεις από τον ιδιωτικό τομέα και την κυβέρνηση, αλλά οι πρόσθετες ρυθμιζόμενες τιμές καθορίστηκαν από το Whitehall και αυτό επηρέασε όλες τις τιμές.
Παρά τις διαμαρτυρίες σε περισσότερους από 40 σταθμούς σε όλη τη χώρα, το Transport Chris Grayling απέρριψε αιτήματα για συνεντεύξεις για να υπερασπιστεί τις αυξήσεις.
Αυτό προκάλεσε μια οργισμένη ανταπόκριση από το αφεντικό του συνδικάτου RMT, Mick Cash, ο οποίος είπε ότι οι αυξήσεις ήταν άλλο ένα χτύπημα για τους Βρετανούς επιβάτες που θα εξακολουθήσουν να πληρώνουν τους υψηλότερους ναύλους στην Ευρώπη για να ταξιδεύουν με στριμωγμένα, αναξιόπιστα τρένα όπου το ιδιωτικό κέρδος είναι πάνω από το δημόσιο. ασφάλεια.
Σε μια συνέντευξη στο πρόγραμμα Today του BBC Radio 4 σήμερα το πρωί, ο Andy McDonald, ο σκιώδης γραμματέας μεταφορών, είπε: αυτό το σύστημα δικαιόχρησης έχει αποτύχει εντελώς και τελείως, δείχνοντας την ανάλυση TUC που έδειξε ότι οι βρετανοί σιδηροδρομικοί επιβάτες ξόδευαν πολύ υψηλότερο ποσοστό των μισθών τους σε εισιτήρια διαρκείας από τους Ευρωπαίους ομολόγους τους.
Βρίσκομαι στο σταθμό Greenfield και συναντώ τους πρωινούς επιβάτες καθώς οι ναύλοι των τρένων αυξάνονται κατά 32%. Αυτό είναι δύο φορές ταχύτερο από τους μισθούς. #railfail pic.twitter.com/DSDLuHiJpN
— Debbie Abrahams MP (@Debbie_abrahams) 2 Ιανουαρίου 2018
ΠΡΟΣ ΤΟ Sunday Times η αναφορά την περασμένη εβδομάδα διαπίστωσε ότι σχεδόν τα μισά τρένα κατά τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου έφτασαν καθυστερημένα. Η βόρεια Αγγλία έχει τις χειρότερες επιδόσεις σιδηροδρομικές εταιρείες στη χώρα, με το 72,5% των δρομολογίων που εκτελούνται από την First Rail Hull καθυστερημένα ή ακυρώνονται ενόψει των Χριστουγέννων.
Η ανεξάρτητη οργάνωση Transport Focus είπε ότι οι νέοι ναύλοι είναι ψυχρός άνεμος για τους επιβάτες και κάλεσε την κυβέρνηση να εγκαταλείψει τον ολοένα και πιο ξεπερασμένο RPI ως βάση για τον καθορισμό των σιδηροδρομικών ναύλων και να τον αντικαταστήσει με τη δικαιότερη, σαφέστερη φόρμουλα δείκτη τιμών καταναλωτή.
Η σημερινή άνοδος των ναύλων είναι πολύ πάνω από το τελευταίο ποσοστό πληθωρισμού του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του 3%, που ήταν υψηλό πέντε και ενάμιση έτους.
Ορισμένοι έχουν επισημάνει το Λονδίνο όπου έχει παγώσει τις μεταφορές στο Λονδίνο, εκτός από τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες, όπου οι ναύλοι καθορίζονται από κρατικούς και ιδιωτικούς φορείς. Μιλώντας σε Ο κηδεμόνας , ο δήμαρχος, Sadiq Khan, είπε: Οι άνθρωποι δικαίως έχουν βαρεθεί. Εάν μπορώ να αναλάβω δράση με το TfL και να παγώσω τους ναύλους βελτιώνοντας παράλληλα τις υπηρεσίες, το ίδιο θα κάνει και η κυβέρνηση. Είναι καιρός η κυβέρνηση να αντισταθεί σε αυτές τις ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες που υπολειτουργούν.
Οι νέοι ναύλοι σημαίνουν ότι η τιμή για ένα άτομο που θα αγοράσει ένα μέγιστο ναύλο μετ' επιστροφής από το Λονδίνο στο Μάντσεστερ θα είναι 351 £, περισσότερο από το κόστος μιας τετραμελούς οικογένειας που ταξιδεύει στην Ισλανδία για να δει τον Πατέρα των Χριστουγέννων.
Δείτε τι άλλο θα μπορούσατε να αγοράσετε στην ίδια τιμή ή λιγότερο από αυτό το ταξίδι με επιστροφή:
Κάντε κλικ στο παρακάτω infographic για να το αναπτύξετε
