Συντριβή του Emiliano Sala: τι αποκάλυψε η έρευνα για το ατύχημα
Οι ερευνητές αεροπορικών ατυχημάτων διερωτώνται εάν ο πιλότος Ντέιβιντ Ίμποτσον είχε άδεια να μεταφέρει τον ποδοσφαιριστή
Αφιερώματα που άφησαν οι οπαδοί της Ναντ στον πρώην επιθετικό της Εμίλιάνο Σάλα
Loic Venance / AFP / Getty Images
Σύμφωνα με τους ερευνητές, ο πιλότος του αεροπλάνου που συνετρίβη ενώ μετέφερε τον νεοφερμένο επιθετικό της Κάρντιφ Σίτι, Εμιλιάνο Σάλα, δεν είχε άδεια για εμπορικές πτήσεις.
Η ενδιάμεση έκθεση του Συμβουλίου Ερευνών Αεροπορικών Ατυχημάτων (AAIB) για τη συντριβή τον περασμένο μήνα επιβεβαιώνει ότι ο David Ibbotson κατείχε όντως άδεια ιδιωτικού πιλότου. Ωστόσο, αυτό επέτρεψε στον Ibbotson να μεταφέρει επιβάτες στην ΕΕ μόνο με βάση τον επιμερισμό του κόστους, όχι για ανταμοιβή, αναφέρει η BBC .
Η AAIB εξακολουθεί να καθορίζει ποιες οικονομικές ρυθμίσεις, αν υπάρχουν, έκανε ο Ibbotson με τον Sala για την καταδικασμένη πτήση της 21ης Ιανουαρίου, κατά την οποία πέθαναν και οι δύο άνδρες.
Ο Sala είχε μόλις ολοκληρώσει μια συμφωνία 15 εκατομμυρίων λιρών για να ενταχθεί στην Cardiff City FC και πετούσε στην πρωτεύουσα της Ουαλίας από τη βόρεια Γαλλία αφού αποχαιρέτησε τους πρώην συμπαίκτες του στη Νάντη όταν το αεροσκάφος Piper Malibu N264DB κατέπεσε στη Μάγχη. Ο ουαλικός ποδοσφαιρικός σύλλογος είπε ότι έχει σοβαρές ανησυχίες και ερωτήματα σχετικά με την εγκυρότητα της άδειας πιλότου του Ibbotson.
Η έρευνα διαπίστωσε επίσης ότι ο μυστηριώδης ιδιοκτήτης του αεροσκάφους με νηολόγηση στις ΗΠΑ δεν είχε κάνει καμία προσπάθεια να απευθυνθεί σε αμερικανικές ή βρετανικές αρχές για να διασφαλίσει ότι θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία για πληρωμένη χρήση, λέει. Η Daily Telegraph .
Αλλά η ενδιάμεση έκθεση αφήνει αναπάντητα μια σειρά από ερωτήματα που απομένουν, προσθέτει η εφημερίδα.
Τελικές λέξεις
Σύμφωνα με την έκθεση, τα τελευταία λόγια του Ibbotson προς τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας λίγο μετά τις 8 μ.μ. έδειχναν ότι είχε την κατάσταση στα χέρια του και δεν χρειαζόταν βοήθεια.
Καθώς το αεροπλάνο κατέβαινε, ο ελεγκτής ρώτησε αν χρειαζόταν περαιτέρω κάθοδος, στην οποία ο Ibbotson απάντησε: Αρνητικός, απλώς απέφυγε ένα μπάλωμα εκεί, αλλά επέστρεψα με κατεύθυνση 5.000 πόδια.
Κατακόρυφη πτώση
Η αναφορά επιβεβαιώνει ότι η επαφή με το αεροπλάνο χάθηκε στις 8.16 μ.μ., λίγο αφότου ο μηχανικός αερίου μερικής απασχόλησης Ibbotson άρχισε να κάνει σταδιακή αριστερή στροφή, την οποία ακολούθησε... δεξιά στροφή περίπου 180 μοιρών.
Κατά τη διάρκεια αυτής της στροφής, δεδομένα από δύο ανεξάρτητα ραντάρ (Guernsey και Jersey) έδειξαν ότι το αεροσκάφος κατέβηκε σε ύψος περίπου 1.600 πόδια με μέσο ρυθμό περίπου 7.000 πόδια/λεπτό, συνεχίζει η έκθεση.
Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα... καταγράφηκε η τελική δευτερεύουσα επιστροφή ραντάρ, η οποία έδειξε ότι το αεροσκάφος μπορεί να είχε σκαρφαλώσει γρήγορα σε περίπου 2.300 πόδια.
Τα συντρίμμια του ελαφρού αεροσκάφους βρέθηκαν στον βυθό της θάλασσας 30 μέτρα από όπου το αεροπλάνο καταγράφηκε σε τελικές μετρήσεις ραντάρ σε ύψος 1.600 ποδιών, υποδηλώνοντας ότι έπεσε σχεδόν κατακόρυφα τις τελευταίες στιγμές του. Ο κηδεμόνας .
Η AAIB είπε ότι η εν εξελίξει έρευνα θα επικεντρωθεί στην προσπάθεια κατανόησης των μετρήσεων του ραντάρ από τις τελευταίες στιγμές της πτήσης, καθώς και στην ανάλυση της πιθανής συμβολής της κακοκαιρίας.
Βασικά λάθη
Η δημοσίευση της έκθεσης ήρθε ως α Fox News δημοσιογράφος στην Αργεντινή ισχυρίστηκε ότι ο Ibbotson είχε κάνει ορισμένα βασικά λάθη, συμπεριλαμβανομένης της εσφαλμένης συμπλήρωσης των εγγράφων σχετικά με το αεροπλάνο και της απόφασης να μην χρησιμοποιήσει όργανα πτήσης που χρησιμοποιούνται συνήθως σε συννεφιασμένες συνθήκες, όπως αυτές τη νύχτα της συντριβής.
Η έκθεση της AAIB καθιστά σαφές ότι οι ερευνητές δεν έχουν ακόμη διαπιστώσει εάν ο Ibbotson είχε σημειώσει τα σχετικά κουτιά, καθώς η άδεια και το ημερολόγιο του είχαν χαθεί μαζί με το αεροσκάφος, λέει Ο ανεξάρτητος .
Ένας εκπρόσωπος της AAIB είπε: Έχουμε συγκεντρώσει στοιχεία από ραντάρ, δελτία καιρού, βίντεο του αεροσκάφους στον βυθό της θάλασσας και συνεντεύξεις με μάρτυρες. Ορισμένες επιχειρησιακές πτυχές δεν έχουν ακόμη καθοριστεί, όπως η ισχύς της άδειας χειριστή και οι ικανότητες.
Προτεραιότητά μας τώρα είναι να εξετάσουμε τα αποδεικτικά στοιχεία, πολλά από τα οποία είναι εκτεταμένα και πολύπλοκα, ώστε να μπορέσουμε να συγκεντρώσουμε τι συνέβη μεταξύ του αεροσκάφους που χάθηκε από τα ραντάρ και του να ακουμπήσει στον πυθμένα της θάλασσας.
Η αρμοδιότητα του AAIB, το οποίο είναι παράρτημα του Υπουργείου Μεταφορών, είναι η διεξαγωγή ερευνών ασφαλείας για τα αίτια των αεροπορικών ατυχημάτων, χωρίς να επιμερίζεται ευθύνη ή ευθύνη.
