Σήματα τιμής: το νόημα πίσω από έξι ιταλικά λογότυπα αυτοκινήτων
Ο Stephen Bayley λέει ότι οι Ιταλοί αυτοκινητοβιομηχανίες επιδεικνύουν την περηφάνια τους στις ασπίδες τους
Πολύ πριν το ενοχλητικό λογότυπο μολύνει τις τσάντες και το παντελόνι μας, υπήρχε το σήμα του αυτοκινήτου. Εδώ ήταν μια τέλεια άσκηση μινιατούρας στον κλάδο της γραφιστικής: μέσα σε έναν λιτό χώρο, ένας κόσμος νοήματος έπρεπε να μεταφερθεί αποτελεσματικά και οικονομικά. Λέξη και εικόνα πρέπει να λειτουργούν ως ένα. δεν υπάρχει η πολυτέλεια του χώρου. Ένα σύνολο αξιών πρέπει να παρουσιάζεται ξεκάθαρα, αλλά με ύφος σύλληψης. Οι Ιταλοί κατασκευαστές έχουν μερικά από τα καλύτερα: τα αποκαλούν κονκάρδες . Αυτές οι «μικρές ασπίδες» είναι ένα είδος σύγχρονης επιβίωσης της μεσαιωνικής εραλδικής. Και η περηφάνια για τη μάρκα είναι τόσο άγρια όσο και για τις παλιές πόλεις-κράτη.
ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ
Αυτό το ένδοξο όνομα είναι ένα ευτυχές ατύχημα: το 1915 ο μηχανικός ορυχείων Nicola Romeo αγόρασε το Anonima Lombardi Fabbrica Automobili («εργοστάσιο αυτοκινήτων Lombard») του Μιλάνου και ξεκίνησε ένα βιομηχανικό ειδύλλιο. Το σήμα Alfa κάνει συγκεκριμένη αναφορά στην τοπική ιστορία και την αστική υπερηφάνεια: ο χριστιανικός κόκκινος σταυρός μεταφέρθηκε από την Ταξιαρχία των Λομβαρδών στην Πρώτη Σταυροφορία και την φίδι , ή το γρασίδι (που καταπίνει το μυθικό του θύμα) χρησιμοποιήθηκε και από τις οικογένειες Sforza και Visconti. Το σήμα της Alfa είναι το εθνόσημο του Μιλάνου, αν και η λέξη «Milano» εγκαταλείφθηκε αντιρομαντικά το 1971 όταν ξεκίνησε η παραγωγή του Alfasud στη νότια Ιταλία.
LAMBORGHINI
Η πρώτη Lamborghini εμφανίστηκε το 1962, μια πρόκληση για τη Ferrari από μια εταιρεία που μέχρι τότε κατασκεύαζε μόνο γεωργικά τρακτέρ και βιομηχανικό εξοπλισμό θέρμανσης. Ένας άγριος ταύρος μάχης επιλέχθηκε σε σκόπιμη αντίθεση με τον κομψό επιβήτορα της Ferrari. Η Lamborghini διατηρεί τους συσχετισμούς ταυρίνης στη στρατηγική ονομασίας της: το Gallardo είναι μια ράτσα ταύρου μάχης και η κλασική Miura του 1966 πήρε το όνομά της από τον Ισπανό εκτροφέα.
ΜΑΣΕΡΑΤΙ
Η τρίαινα της Maserati ανήκει στον Ποσειδώνα. Συγκεκριμένα, στο αριστούργημα της Giambologna του 1567, τη Fontana del Nettuno στη Μπολόνια. Το σιντριβάνι περιλαμβάνει επίσης υπέροχες νηρηίδες που θηλάζουν, αλλά οι αδερφοί Maserati θεώρησαν ξεκάθαρα ότι η επιθετική τρίαινα ήταν πιο κατάλληλο σύμβολο για τα αγωνιστικά αυτοκίνητά τους από τις νύμφες. Αρχικά, η Maserati κατασκεύαζε αυτοκίνητα μόνο για την πίστα, αλλά όταν ξεκίνησε η παραγωγή γρήγορων, πολυτελών GT το 1946, το σήμα της τρίαινας παρέμεινε.
FERRARI
Το όνομα σημαίνει ταπεινός μεταλλουργός ή «σιδεράς», αλλά το σήμα της Ferrari είναι πιο αριστοκρατικό. Ο Enzo Ferrari κάποτε διοικούσε την αγωνιστική ομάδα της Alfa-Romeo. Το 1932 η Contessa Baracca τον έπεισε να χρησιμοποιήσει ως σήμα το άλογο που γελάει (ιππικό άλογο), το οποίο είχε ζωγραφιστεί στο πλάι του μαχητικού αεροπλάνου Spad XIII του αείμνηστου γιου της (στην Ιταλία, οι αξιωματικοί του ιππικού ήταν η πρώτη γενιά πιλότων μαχητικών). Η Ferrari συμφώνησε. Και όταν το 1947 εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο με το όνομα Ferrari, το άλογο που γελάει ήταν το σήμα του. Η Ferrari έβαλε το άλογο σε μια κίτρινη ασπίδα επειδή, είπε, ήταν το χρώμα της Μόντενα. Αργότερα, προστέθηκε μια εξασθενημένη εκδοχή του ιταλικού τρίχρωμου.
ΔΙΑΤΑΓΜΑ
Η Fiat είναι το ακρωνύμιο της Fabbrica Italiana Automobili Torino, της πρώτης ιταλικής εταιρείας αυτοκινήτων. Τα πρώτα σήματα περιλάμβαναν μια εργοστασιακή σκηνή, αφού η Fiat ταυτίζεται μοναδικά με την ιταλική βιομηχανική επανάσταση. Το αμιγώς τυπογραφικό σήμα είναι ένα κλασικό σχέδιο: το χαρακτηριστικό στραβό 'A' του εμφανίστηκε το 1901 και επιβίωσε μέχρι τη δεκαετία του 1960, όταν, σε μια εφαρμογή νεωτερισμός , τα τέσσερα γράμματα παρουσιάστηκαν σε μπλε έδαφος σε λεπτό ρομβοειδές χρώμιο. Το 1983 ο σχεδιαστής προϊόντων Mario Bellini μείωσε όλες τις υποβλητικές έννοιες της Fiat σε πέντε κάθετες χρωμίου. Αλλά με την επανεκκίνηση του Fiat 500, υπήρξε μια επιστροφή στα παραδοσιακά γράμματα, αν και τώρα με κόκκινο.
ΕΚΤΟΞΕΥΣΗ
Ο Vincenzo Lancia ήταν στον κύκλο του αφεντικού της Fiat, Giovanni Agnelli και των αριστοκρατικών πρωτοπόρων της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένου του βιομηχανικού σχεδιαστή Carlo Biscaretti di Ruffia, ο οποίος δημιούργησε το σήμα του. Αρχικά, μια σημαία που έφερε το όνομα Lancia κρεμόταν από μια «λόγχη» με φόντο ένα τιμόνι. Ο τροχός έπεσε το 1957, αλλά επέστρεψε το 1979 όταν κυκλοφόρησε η τελευταία αυθεντική Lancia, η Delta του Giorgietto Giugiaro.
