Range Rover Evoque Convertible 2016: Τιμές και προδιαγραφές
Όλες οι λεπτομέρειες για το πολυτελές κάμπριο SUV είναι έτοιμο να πάει τα πράγματα σε ένα νέο επίπεδο
Range Rover Evoque Cabrio
Land Rover
Αφού το αρχικό Range Rover Evoque το 2011 έδωσε μια μικρή κομψή αίσθηση στη γκάμα της Land Rover, η τελευταία έκδοση φαίνεται ότι θα πάει τα πράγματα σε άλλο επίπεδο.
Το Evoque Convertible, που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2015, θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος – και θα φέρει κάτι νέο στην αγορά, λέει carwow .
Να τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής.
Σχέδιο
Το Evoque έχει μια ισχυρή, ξεχωριστή σχεδίαση και η εμφάνισή του είναι ένα από τα μεγαλύτερα σημεία πώλησης. Ως εκ τούτου, η Land Rover πρέπει να επαναλάβει το ίδιο κατόρθωμα εδώ.
Με το επάνω μέρος προς τα κάτω, ο ανερχόμενος ώμος και η γραμμή ζώνης του Evoque εκτίθενται ακόμη περισσότερο – το αυτοκίνητο φαίνεται παχύ, ανεβαίνοντας προς το πίσω άκρο όπου στεγάζεται ο υφασμάτινος μηχανισμός του καπό. Top Gear λέει ότι είναι ένα ογκώδες, σκληρό πράγμα, όπως η έκδοση με σκληρή οροφή, αλλά χωρίς στέγη.
Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες σαφείς αλλαγές. Για παράδειγμα, η τοποθέτηση της υφασμάτινης οροφής σημαίνει ότι η μπότα είναι πολύ μικρότερη. Με 251 λίτρα, είναι μικρότερο από το πορτμπαγκάζ ενός Ford Fiesta.
Το ίδιο πρόβλημα δυσχεραίνει και τον εσωτερικό χώρο. Το Evoque Convertible είναι τετραθέσιο, με τον μηχανισμό της οροφής να πιέζει το πλάτος στο πίσω μέρος με αποτέλεσμα να χάνει το μεσαίο πίσω κάθισμα.
Οι συνολικές αναλογίες του είναι ελαφρώς μεγαλύτερες και πιο φαρδιές από ό,τι θα βρείτε στα αυτοκίνητα με σκληρή κορυφή και κάθε έκδοση φοράει το κιτ αμαξώματος Dynamic για να γεμίσει την εμφάνιση, κάνοντάς το να φαίνεται συμπαγές. Ωστόσο, υπάρχει πολύ επιπλέον βάρος, χάρη στην απαραίτητη ενίσχυση – το κάμπριο είναι έως και 610 λίβρες βαρύτερο από τις κανονικές εκδόσεις.
Όσον αφορά τα στατιστικά για αυτήν την μετατρέψιμη οροφή, ο καμβάς μπορεί να πέσει σε 30 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 18 mph.
Μέσα
CarWow λέει ότι η σκληρή κορυφή Evoque εισήγαγε την premium εσωτερική αίσθηση του μεγάλου, πλήρους μεγέθους Range Rover σε ένα μικρότερο, πιο προσιτό πακέτο, χάρη στα υψηλής ποιότητας υλικά κατασκευής, όπως τα μαλακά πλαστικά και τα μεταλλικά διακοσμητικά στοιχεία. Στο κάμπριο, η ίδια ποιότητα παραμένει, αν και αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάζει μια ενημερωμένη επιλογή οθόνης infotainment 10,2 ιντσών.
Έτσι, ενώ μπροστά, δεν υπάρχουν ελάχιστες διαφορές όσον αφορά το εσωτερικό, στο πίσω μέρος το Evoque χωρίς στέγη είναι θύμα των απαραίτητων τροποποιήσεων. Ο χώρος των ποδιών είναι πολύ μικρότερος ως αποτέλεσμα του μεγάλου χώρου που καταλαμβάνεται από τα ενισχυτικά δοκάρια, και τα πίσω καθίσματα είναι τοποθετημένα πολύ πιο μπροστά, καταναλώνοντας επίσης χώρο για τα γόνατα.
Υπάρχει επίσης ένα κάθισμα λιγότερο. Το Evoque έχει αυστηρά δύο θέσεις στην πλάτη, αντί για τρία, με το μεσαίο κάθισμα να συμπιέζεται από τον στριμωγμένο πίσω πάγκο.
Ανεξάρτητα από αυτό, το εσωτερικό του Evoque convertible παραμένει ένα ποιοτικό μέρος για να καθίσετε, φινιρισμένο ακριβώς όπως θα το περιμένατε.
Μηχανές
Η γκάμα κινητήρων είναι αρκετά βασική και αποτελείται από δύο επιλογές: βενζίνη ή ντίζελ 2,0 λίτρων.
Ο ντίζελ αντιπροσωπεύει τη φθηνότερη έκδοση του αυτοκινήτου και είναι μια νέα μονάδα Ingenium απόδοσης 178 ίππων. Θα βρείτε τον ίδιο κινητήρα σε μια σειρά από Land Rover και Jaguar, αν και το τεράστιο βάρος του Evoque Convertible σημαίνει ότι είναι αργό – τα 0-62 μίλια/ώρα χρειάζονται 9,7 δευτερόλεπτα.
Η αποτελεσματικότητα χτυπιέται επίσης. Χωρίς στέγη, το πετρελαιοκίνητο Evoque αποδίδει 49,6 mpg και CO2 149 g/km, δίνοντας ετήσιο λογαριασμό οδικών τελών £145.
Ο βενζινοκινητήρας ενισχύει τουλάχιστον τις επιδόσεις με 237 ίππους στη βρύση, μειώνοντας τα 0-62 μίλια/ώρα σε λογικά 8,6 δευτερόλεπτα. Το κόστος λειτουργίας είναι εξωφρενικό, ωστόσο – η οικονομία καυσίμου βρίσκεται σε μόλις 32,8 mpg και τα ποσοστά CO2 201 g/km σημαίνουν ότι θα έχετε φορολογικό λογαριασμό 295 £ ετησίως.
Κριτικές
Auto Express λέει ότι το Evoque Convertible είναι ενδεικτικό για το πού κατευθύνονται τα SUV, υποστηρίζοντας ότι η κερδοφόρα αγορά γίνεται μια κατηγορία που κυριαρχεί η εικόνα, δεδομένου ότι το νέο τόπλες off-roader της Land Rover θα αγοραστεί από ανθρώπους που θέλουν την εμφάνισή του πάνω από όλα.
Η υφασμάτινη οροφή είναι απαραίτητη, καθώς μια αναδιπλούμενη σκληρή οροφή θα εξαλείφει το χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου. Εν κινήσει, το ύφασμα κάνει εξαιρετική δουλειά διασφαλίζοντας ότι τα πράγματα παραμένουν ήσυχα στην καμπίνα και η Land Rover έχει σαφώς σκεφτεί προσεκτικά τις συνέπειες της απομάκρυνσης της οροφής.
Χάρη στο πρόσθετο βάρος του, το αυτοκίνητο είναι αισθητά πιο αργό από τις εκδόσεις σκληρής κορυφής, αλλά όπως όλα τα Land Rover, παραμένει εξαιρετικό εκτός δρόμου.
Top Gear είναι αρκετά θετικός για το κάμπριο, λέγοντας ότι η εμφάνισή του θα προσελκύσει πολύ το κοινό-στόχο του και ότι είναι «σωστά ταξινομημένο» και οδηγεί καλά.
Και πάλι, η μοναδικότητα του Evoque είναι το ατού του και ο ιστότοπος λέει ότι είναι δυνατό να δούμε το drop-top από διαφορετική οπτική γωνία – αντί να είναι ένα μη πρακτικό SUV πρώτα και κύρια, είναι στην πραγματικότητα ένα εξαιρετικά ευρύχωρο κάμπριο, προσθέτει.
Τιμές
Ωστόσο, το κόστος είναι ένα κολλητικό σημείο. Η Land Rover δεν θα προσφέρει το Evoque Convertible στα πιο βασικά επίπεδα εξοπλισμού, επομένως είναι διαθέσιμο μόνο σε Dynamic επένδυση προς τα πάνω. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές ξεκινούν από 47.500 £.
Ωστόσο, έχετε στη διάθεσή σας πολλά κιτ, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβαθμισμένου συστήματος ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10,2 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση, πλήρως δερμάτινο εσωτερικό, θερμαινόμενα και ρυθμιζόμενα καθίσματα 12 κατευθύνσεων και δυνατότητα αυτόματης στάθμευσης. Τα βιβλία παραγγελιών είναι ανοιχτά τώρα.
