Ο Λιούις Χάμιλτον μπερδεμένος από την τεχνολογία καθώς ο Ρόσμπεργκ κερδίζει στο Μπακού
Νέοι κανόνες που εμποδίζουν τους μηχανικούς να συμβουλεύουν τους οδηγούς καταστρέφουν τις πιθανότητες του οδηγού να τερματίσει στο βάθρο στο Ευρωπαϊκό Γκραν Πρι
Ο Λιούις Χάμιλτον αγωνίζεται για την πέμπτη θέση στο Μπακού
Andrej Isakovic / AFP
Οι νέοι βυζαντινοί κανόνες της Formula 1 που διέπουν τις ραδιοφωνικές συνομιλίες μεταξύ μηχανικών και οδηγών ήταν στο επίκεντρο σε ένα Ευρωπαϊκό Γκραν Πρι ανατολικά της Κωνσταντινούπολης όταν ο Νίκο Ρόσμπεργκ επανέλαβε την εξουσία του στο πρωτάθλημα οδηγών με μια νίκη στο Μπακού που άφησε τον συμπαίκτη του στη Mercedes, Λιούις Χάμιλτον. τις ρυθμίσεις του κινητήρα του αυτοκινήτου του.
Οι μηχανικοί δεν μπορούν πλέον να δίνουν οδηγίες στους οδηγούς μέσω του ασύρματου, οπότε όταν ο Χάμιλτον αντιμετώπισε προβλήματα ισχύος, η ομάδα του δεν μπορούσε να κάνει τίποτα, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα που αψήφησε τις προσδοκίες για πολλές συγκρούσεις για να παραδώσει μια βαρετή πομπή.
Υποτίθεται ότι θα ήταν ένα «πραγκ-φεστιβάλ», λέει ο Paul Weaver of Ο κηδεμόνας , «με κατεστραμμένα αυτοκίνητα, μελανιασμένα σώματα, πολλαπλά αυτοκίνητα ασφαλείας και κατεστραμμένους μεσαιωνικούς τοίχους σε αυτό το στενά κλειστό δρόμο».
Αλλά τελικά ήταν η σύγχρονη τεχνολογία και όχι η αρχαία αρχιτεκτονική που παρείχε την ιστορία, καθώς ο Χάμιλτον έμεινε να φωνάζει «Mayday» σαν ένα «ραδιοφωνικό ζαμπόν που ουρλιάζει» καθώς τσακώνονταν «με ένα τιμόνι που έχει 45 μεμονωμένα χειριστήρια και χιλιάδες πιθανές επιλογές συνολικά».
Ο Βρετανός αστέρας περιορίστηκε στο καθεστώς του «επιβάτη σε ένα ρομπότ υψηλής ταχύτητας που έριξε το είδος του σφάλματος γνωστό σε εκατομμύρια χρήστες υπολογιστών σε όλο τον κόσμο», λέει ο Kevin Eason του Οι καιροί . «Το πρόβλημα ήταν ότι ο Hamilton αναζητούσε τον προσωπικό του έλεγχο, alt, delete σχεδόν στα 230 μίλια/ώρα σε μια νέα πίστα που δεν συγχωρεί».
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]
Τουλάχιστον ήταν κάτι για το οποίο πρέπει να μιλήσουμε, λέει ο Eason. «Η μόνη ψυχαγωγία σε ένα Γκραν Πρι που υποσχόταν κροτίδες και έδωσε υγρά σκουπίδια προήλθε από τα ολοένα και πιο θυμωμένα ραδιοφωνικά μηνύματα του Χάμιλτον προς τον Πιτ Μπόνινγκτον, τον φλεγματικό μηχανικό αγώνων του υπό την οδηγία να μην εγκαταλείψει το τεχνολογικό παιχνίδι».
Ο Χάμιλτον είχε ξεκινήσει από τη δέκατη θέση στο grid μετά τη συντριβή στα προκριματικά και έπρεπε να είναι ικανοποιημένος με την πέμπτη θέση καθώς ο Ρόσμπεργκ αύξησε το προβάδισμά του στους 24 πόντους, έχοντας δει να καταναλώνεται από τις συνεχόμενες νίκες του Χάμιλτον στους δύο προηγούμενους αγώνες.
Υπήρχε ένα άλλο στοιχείο ίντριγκας όταν αποκαλύφθηκε ότι ο Ρόσμπεργκ είχε αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα με τον Χάμιλτον, αλλά είχε καταλάβει πώς να το διορθώσει μόνος του. «Ήταν λοιπόν ο Ρόσμπεργκ, ο οποίος είναι γνωστός ότι είναι ο ανώτερος μηχανικός μεταξύ των οδηγών της Mercedes, ήταν λίγο πιο έξυπνος;» ρωτά ο Weaver του The Guardian.
Ο Toto Wolff της Mercedes έριξε κρύο νερό στην πρόταση καθώς εξήγησε ότι ο Rosberg είχε ήδη αλλάξει κάποιες ρυθμίσεις όταν είχε το πρόβλημα και απλώς τις άλλαξε ξανά.
«Τελικά ο Χάμιλτον, ο οποίος ήταν ο κυρίαρχος οδηγός και στις τρεις προπονήσεις, πλήρωσε για μια κακή απόδοση το Σάββατο», είπε ο Γουίβερ. «Ήταν ένα από τα χειρότερα του στις κατατακτήριες, γιατί η συντριβή του στο Q3 ήταν απλώς το αποκορύφωμα μιας σειράς λαθών. Ο Ρόσμπεργκ δεν έκανε τίποτα κακό την Κυριακή ».
