Αυτοκίνητα χωρίς οδηγό: οκτώ εμπόδια στο δρόμο της τεχνολογίας
Με προβλήματα που κυμαίνονται από tumbleweed έως μεταλλικά περιτυλίγματα ράβδων σοκολάτας, η διάθεση στα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό γίνεται δύσπιστη
AFP/Getty Images
Μπορεί να χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος από ό,τι πιστεύαμε προηγουμένως προτού τα οχήματα οδηγήσουν τα ίδια τους τους δρόμους τους δρόμους μας, σύμφωνα με μια παγκόσμια διάσκεψη για τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό. Ένας ερευνητής ηλεκτρονικών για τη Volkswagen επεσήμανε ότι ακόμη και το tumbleweed αποτελεί σημαντικό εμπόδιο.
Η ομιλία του Thomas Form στο Los Angeles Connected Car Expo αντανακλούσε μια γενικά σκεπτικιστική διάθεση στην εκδήλωση, αναφέρει CNBC . Και το tumbleweed ήταν μόνο ένα παράδειγμα προβλημάτων που επισημάνθηκαν στο συνέδριο. Μεταξύ των προκλήσεων που αντιμετωπίζουν τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, ο Form και άλλοι ομιλητές ξεχώρισαν:
Συνθήκες οδήγησης
«Σε ηλιόλουστο καιρό, όλα είναι καλά», είπε ο Φορμ, αναφερόμενος στις δοκιμές αυτοκινήτου χωρίς οδηγό που έχει πραγματοποιήσει η Volkswagen. Αλλά ρώτησε: 'Έχουμε κάθε φορά, παντού ηλιόλουστο καιρό;'
Υπερβολική αντίδραση στα εμπόδια
«Το αυτοκίνητό μας που οδήγησε από το Σαν Φρανσίσκο στο Λας Βέγκας θα είχε κάνει μια πλήρη στάση έκτακτης ανάγκης μπροστά στο tumbleweed», είπε ο Φορμ. Τα μεταλλικά περιτυλίγματα ράβδων σοκολάτας έχουν επίσης προκαλέσει πανικό στα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό.
Γνωρίζοντας ποιες απειλές να αγνοήσετε
Το λογισμικό μπορεί να εντοπίσει εμπόδια μπροστά, αλλά δυσκολεύεται να διακρίνει επικίνδυνα ή ακόμα και ποια είναι κοινωνικά αποδεκτά να αγνοηθούν. Η Form υποδηλώνει ότι οι άνθρωποι οδηγοί δεν θα σταματούσαν για να αποφύγουν να χτυπήσουν ένα κουνέλι - αλλά θα μπορούσαν να κάνουν για έναν σκύλο.
Αντιμετώπιση εξαιρέσεων
Ο Form επισημαίνει ότι οι αστυνομικοί συχνά κουνάνε τα αυτοκίνητα με τα κόκκινα φώτα ή τα σταματούν στα πράσινα φανάρια. Πώς θα αντιμετώπιζε αυτή την κατάσταση ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό;
Παράδοση σε άνθρωπο οδηγό
Τα πρωτοποριακά συστήματα χωρίς οδηγό λειτουργούν με βάση το γεγονός ότι ένας ανθρώπινος οδηγός είναι παρών και θα αναλάβει όταν απαιτείται. Αλλά τα αυτοκίνητα μπορεί να δυσκολεύονται να δώσουν στον ανθρώπινο οδηγό αρκετή ειδοποίηση όταν χρειαζόταν.
Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι ειδικευμένοι
Εάν οι άνθρωποι πρέπει να αναλάβουν όταν το λογισμικό δεν μπορεί πλέον να αντεπεξέλθει, θα πρέπει να είναι εξειδικευμένοι οδηγοί – καθώς και να είναι σε κατάσταση αναμονής (όχι κοιμισμένοι, για παράδειγμα). Αυτό αναιρεί κάποια από τη χρησιμότητα των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων.
Νομικές προκλήσεις
Η Form είπε ότι η επιστροφή του ελέγχου σε έναν οδηγό θα μπορούσε να οδηγήσει σε νομικές προκλήσεις εάν συμβεί ατύχημα, ιδιαίτερα στις επίδικες ΗΠΑ. Τα προβλήματα με την παράδοση μπορεί να θεωρηθούν ως «προβλεπόμενη κατάχρηση» στο δίκαιο των ΗΠΑ, είπε.
Τεχνικά προβλήματα
Αρκετοί ομιλητές εξέφρασαν ανησυχίες σχετικά με την παροχή στο λογισμικό που ελέγχει το αυτοκίνητο αρκετές πληροφορίες για τον κόσμο γύρω του. Ο Brian Droessler της Continental είπε ότι η συλλογή δεδομένων για τον δρόμο που βρίσκεται πιο μπροστά από τα 300 μέτρα ήταν πρόκληση.
Αυτοκίνητα χωρίς οδηγό: Κόμβος δοκιμών στο Ηνωμένο Βασίλειο για αυτοοδηγούμενα οχήματα
20 Ιουλίου
Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει ξεκινήσει ένα ταμείο έρευνας και ανάπτυξης ύψους 20 εκατομμυρίων λιρών αφιερωμένο στη δοκιμή αυτοκινήτων χωρίς οδηγό, μια βιομηχανία που εκτιμάται ότι θα αξίζει 900 δισεκατομμύρια £ έως το 2025.
Η κυβέρνηση έχει ξεκινήσει έναν διαγωνισμό για την ανάπτυξη τεχνολογιών που θα επιτρέπουν στα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό να επικοινωνούν μεταξύ τους. Ο νικητής θα λάβει 20 εκατομμύρια £ υπό την προϋπόθεση ότι μπορεί να καλύψει τη χρηματοδότηση με 20 εκατομμύρια £ από δικά του χρήματα. Daily Telegraph Αναφορές.
Ο Sajid Javid, ο υπουργός Επιχειρήσεων, δήλωσε: «Για να ενισχύσει την παραγωγικότητα, η Βρετανία θα πρέπει να αξιοποιήσει νέες τεχνολογίες όπως τα οχήματα χωρίς οδηγό, να εξασφαλίσει θέσεις εργασίας υψηλής ειδίκευσης για όσους θέλουν να εργαστούν σκληρά και να συνεχίσουν και να συμβάλλουν σε ένα πιο ευημερούν μέλλον για την ολόκληρη τη χώρα.
«Ο κόσμος μας ξεπερνά την αυτοκινητοβιομηχανία, τα δυνατά σημεία στην καινοτομία και η ελαφριά ρυθμιστική προσέγγιση για τη δοκιμή τεχνολογίας χωρίς οδηγό συνδυάζονται για να κάνουν την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου ανταγωνιστική και ελκυστικό προορισμό για επενδυτές».
Η στάση της κυβέρνησης για τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα εποπτεύεται από μια νέα κοινή μονάδα πολιτικής που ονομάζεται Κέντρο Συνδεδεμένων και Αυτόνομων Οχημάτων (C-CAV).
Το ταμείο αποτελεί μέρος μιας δέσμευσης 100 εκατομμυρίων λιρών για την έρευνα «ευφυούς κινητικότητας» που ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα στον ανοιξιάτικο προϋπολογισμό.
Η Βρετανία δεν είναι το μόνο μέρος όπου γίνονται σοβαρές επενδύσεις σε οχήματα χωρίς οδηγό. Στις ΗΠΑ, η Toyota Motor Corp και άλλες εταιρείες έχουν δεσμευτεί να υποστηρίξουν ένα πεδίο δοκιμών 10 εκατομμυρίων δολαρίων (6,4 εκατομμύρια £) στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν για αυτόνομα οχήματα. Wall Street Journal Αναφορές.
Η Google είναι επίσης γνωστό ότι επενδύει πολλά σε αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης, τα οποία πιστεύει ότι θα είναι ασφαλέστερα και πιο αποτελεσματικά από τους ανθρώπινους οδηγούς. Την περασμένη εβδομάδα, ένα από τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα της εταιρείας με έδρα την Καλιφόρνια ενεπλάκη στο πρώτο ατύχημα που προκάλεσε τραυματισμό. Ωστόσο, η Google ισχυρίζεται ότι για το περιστατικό έφταιγε ένας οδηγός που έπεσε πάνω στο πρωτότυπο αυτοκίνητο από πίσω καθώς ακινητοποιήθηκε με ασφάλεια. Η Google έφτασε στο σημείο να δημοσιεύσει ένα βίντεο για να αποδείξει ότι δεν ευθύνεται για τη συντριβή.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83265','attributes':{'class':'media-image'}}]
Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό λαμβάνουν πράσινο φως στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά θα τα εμπιστευόσασταν;
11 Φεβρουαρίου
Σε μια κίνηση που βάζει το Ηνωμένο Βασίλειο στην πρώτη γραμμή των δοκιμών αυτόνομων οχημάτων, τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό πρόκειται να δοκιμαστούν στους βρετανικούς δρόμους φέτος.
«Είναι ακόμη νωρίς, αλλά σήμερα είναι ένα σημαντικό βήμα», δήλωσε η υπουργός Μεταφορών Claire Perry. «Οι δοκιμές αποτελούν μια φανταστική ευκαιρία για αυτή τη χώρα να πρωτοστατήσει διεθνώς στην ανάπτυξη αυτής της νέας τεχνολογίας»,
Οι δοκιμές θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι σε μια προσπάθεια να ενθαρρύνουν διεθνείς εταιρείες να επενδύσουν στην τεχνολογία στη Βρετανία. Reuters Αναφορές. Τα αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν έναν οδηγό που θα είναι σε θέση να αναλάβει τον έλεγχο εάν παραστεί ανάγκη.
Η αυτοκινητοβιομηχανία χωρίς οδηγό αναμένεται να έχει αξία 900 εκατομμυρίων λιρών μέχρι το 2025 και ο αγώνας για την ανάπτυξή τους έχει δει εταιρείες κλασικών αυτοκινήτων όπως η Daimler να ανταγωνίζονται τον τεχνολογικό γίγαντα Google.
Τι είναι τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό;
Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό ταξινομούνται ως οχήματα που αναλαμβάνουν τα καθήκοντα του τιμονιού, της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος μεταξύ δύο σημείων με ελάχιστη είσοδο από άνθρωπο χειριστή. Υπάρχει ήδη μια ποικιλία αυτόνομων τεχνολογιών, όπως η υποβοήθηση στάθμευσης, το cruise-control και το anti-lane drift, αλλά νέα έρευνα από αυτοκινητοβιομηχανίες και τεχνολογικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο οδηγεί στην ανάπτυξη αυτοκινήτων που μπορούν να αναλάβουν περισσότερα από τα καθήκοντα της καθημερινής οδήγησης .
Πώς λειτουργούν;
Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό χρησιμοποιούν μια σειρά διαφορετικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένου του Lidar (ανίχνευση φωτός και εμβέλεια), που βοηθά ένα όχημα να τοποθετηθεί σε σχέση με άλλα αντικείμενα αναπηδώντας λέιζερ από τις ανακλαστικές επιφάνειες. «computer vision», το οποίο, σύμφωνα με το BBC Βοηθά στο «να αποκτήσουν νόημα οι εικόνες 360 μοιρών». και δεδομένα του παγκόσμιου συστήματος εντοπισμού θέσης (GPS) από δορυφόρους. Μαζί, οι τεχνολογίες επιτρέπουν στα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό να αποφεύγουν άψυχα αντικείμενα, να αποφεύγουν άλλα οχήματα και πεζούς, να τηρούν τους οδικούς κανόνες και να ανταποκρίνονται σωστά σε χαρακτηριστικά του δρόμου, όπως φανάρια και κυκλικούς κόμβους.
Ποιες άλλες χώρες δοκιμάζουν αυτοκίνητα χωρίς οδηγό;
Οι ΗΠΑ έχουν εγκρίνει τις δοκιμές αυτοκινήτων χωρίς οδηγό στην Καλιφόρνια, τη Νεβάδα και τη Φλόριντα. Η Ιαπωνία πραγματοποίησε τις δικές της δοκιμές πέρυσι σε δημόσιο αυτοκινητόδρομο. Στην Ευρώπη, το Γκέτεμποργκ έχει λάβει έγκριση να ξεκινήσει τις δοκιμές το 2017.
Ποιες εταιρείες εργάζονται σε αυτόνομα οχήματα;
Επί του παρόντος, η Google εργάζεται για αυτοκίνητα χωρίς οδηγό στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μέχρι πρόσφατα, η εταιρεία τεχνολογίας έβαζε την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης σε οχήματα άλλων κατασκευαστών, όπως η BMW και η Audi, αλλά τον Μάιο, η Google ανακοίνωσε ότι θα αρχίσει να παράγει δικά της αυτοκίνητα. Σύμφωνα με το BBC, η κινεζική εταιρεία αναζήτησης, Baidu, ανακοίνωσε επίσης πρόσφατα ότι είχε ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό στο «πρώιμο στάδιο ανάπτυξης».
Είναι όμως ασφαλή;
Αν και ορισμένοι μπορεί να είναι νευρικοί σχετικά με την ιδέα των αυτόνομων αυτοκινήτων να κυκλοφορούν, οι ειδικοί του κλάδου επιμένουν ότι θα είναι τα ασφαλέστερα οχήματα στους δρόμους μας.
Η συντριπτική πλειονότητα των ατυχημάτων συμβαίνει λόγω ανθρώπινου λάθους, δήλωσε εκπρόσωπος της Εταιρείας Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων Ο κηδεμόνας . «Οι υπολογιστές δεν βαριούνται ούτε αποσπώνται η προσοχή τους, ούτε παίρνουν τα μάτια τους από το δρόμο επειδή θέλουν να αλλάξουν ραδιοφωνικό σταθμό ή να κάνουν ένα τηλεφώνημα», είπε.
Μια μελέτη της Google έδειξε επίσης ότι τα αυτοκίνητά της χωρίς οδηγό αποδείχθηκαν καλύτερα στο να κρατούν μια απόσταση ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων από ό,τι οι άνθρωποι οδηγοί. Daily Telegraph Αναφορές.
Πώς θα πρέπει να προσαρμοστούν οι νόμοι του Ηνωμένου Βασιλείου;
Το Υπουργείο Μεταφορών λέει ότι δεν βρήκε κανένα νομικό εμπόδιο στη δοκιμή αυτοκινήτων χωρίς οδηγό στους βρετανικούς δρόμους και έδωσε το πράσινο φως στο έργο. Τον Ιούνιο, κυκλοφόρησε έναν κώδικα πρακτικής για τα αυτοκίνητα. Ωστόσο, πέρα από τη φάση των δοκιμών, θα χρειαστούν αλλαγές στους οδικούς κανονισμούς και τους ελέγχους συντήρησης αυτοκινήτων προτού εισαχθούν ευρύτερα τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό. Το DfT έχει υποσχεθεί να πραγματοποιήσει πλήρη αναθεώρηση της ισχύουσας νομοθεσίας πριν από το 2017, το BBC Αναφορές. Θα εξετάσει τη διασφάλιση της ασφάλειας των αυτοκινήτων, την τροποποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τους κανονισμούς MOT, καθώς και ποιος θα είναι υπεύθυνος σε περίπτωση σύγκρουσης.
