Audi A1 Sportback 2018 κριτική: είναι τόσο σπορ όσο φαίνεται;
Η μικρότερη καταπακτή της γερμανικής εταιρείας έχει αναβαθμιστεί υψηλής τεχνολογίας
Το ολοκαίνουργιο A1 Sportback της Audi είναι τώρα προς πώληση. Το νέο αυτοκίνητο, το οποίο διατίθεται σε πολλές διαφορετικές εκδόσεις, έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί το Mini της BMW και το DS 3 από τη θυγατρική DS της Citroen.
Το A1 που αποκαλύφθηκε το καλοκαίρι, έχει λάβει πλήρη σχεδιαστική αναμόρφωση. Αυτό εναρμονίζει περισσότερο το στυλ του με τα πιο πρόσφατα μοντέλα της Audi, όπως το νέο συμπαγές SUV Q2 και το υπεραυτοκίνητο R8.
Το στυλ του νέου αυτοκινήτου είναι πολύ πιο σπορ από το προηγούμενο A1, με τους τρεις αεραγωγούς κάτω από το καπό να θυμίζουν το αυτοκίνητο ράλι S1 Quattro της δεκαετίας του 1980. Οι θόλοι των τροχών είναι επίσης φαρδύτεροι από το παλιό αυτοκίνητο, κάτι που μοιάζει με τα μοντέλα RS που εστιάζουν στις επιδόσεις της Audi.
Το εσωτερικό έχει επίσης αναβαθμιστεί υψηλής τεχνολογίας. Τα ψηφιακά ταμπλό, τα οποία αντικαθιστούν τους συμβατικούς αναλογικούς επιλογείς πίσω από το τιμόνι, διατίθενται πλέον στάνταρ, όπως και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Ήμασταν πίσω από το τιμόνι του νέου A1 για να δούμε αν οδηγεί τόσο καλά όσο φαίνεται.
Η δοκιμή της εβδομάδας οδηγεί το Audi A1 Sportback
Η Audi λέει ότι θέλει να διακριθεί ως σπορ μάρκα που ξεχωρίζει από τους premium Γερμανούς αντιπάλους της – BMW και Mercedes – και αυτό δεν είναι δύσκολο να το δεις όταν βάλεις για πρώτη φορά τα μάτια σου στο νέο A1.
Η σχεδίαση του hatchback είναι πολύ πιο επιθετική από αυτή του προκατόχου του, ειδικά όταν διατίθεται με γυαλιστερή μαύρη μάσκα και σήματα. Οι προαιρετικοί λευκοί τροχοί, εν τω μεταξύ, επιστρέφουν στις μηχανές ράλι της εταιρείας του παρελθόντος.
Μπείτε μέσα και η αθλητική αισθητική του A1 μειώνεται, αν και αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι ένα ευχάριστο μέρος. Το δερμάτινο τιμόνι είναι καλυμμένο με κουμπιά. Αυτό θα κάνει τους οδηγούς να αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε ένα πιο ακριβό μηχάνημα, όπως και το ψηφιακό ταμπλό και η προαιρετική οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα.
Η ποιότητα της καμπίνας είναι καλή για μοντέλα με τιμές κάτω των 20.000 £, αλλά όσοι επιλέγουν αυτοκίνητα S Line κορυφαίας σειράς μπορεί να απογοητευτούν από την υφή των πλαστικών του εσωτερικού.
Ωστόσο, υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά και αρκετός χώρος για το κεφάλι στο πίσω μέρος για επιβάτες άνω των έξι ποδιών. Ωστόσο, η τοποθέτηση τριών ατόμων στον πίσω πάγκο θα μπορούσε να είναι λίγο δύσκολη.
Στο δρόμο, το νέο A1 έχει αρκετή δύναμη ώστε οι οδηγοί να ανεβάζουν γρήγορα τις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση του κινητήρα. Ακούσαμε κάποια παράπονα από τους επικριτές σχετικά με τον θόρυβο του δρόμου, αλλά διαπιστώσαμε ότι αυτό δεν ήταν πρόβλημα κατά τη διάρκεια μιας ώρας κρουαζιέρας στους ανώμαλους δρόμους της δοκιμαστικής μας διαδρομής.
Η οδήγηση, ωστόσο, μπορεί να αισθάνεται λίγο δύσκαμπτη για μερικούς ανθρώπους τόσο σε άνετους όσο και σε δυναμικούς τρόπους οδήγησης. Ωστόσο, η πιο σκληρή ανάρτηση δεν είναι ποτέ αφόρητη, αλλά οι προσκρούσεις και οι ατέλειες του δρόμου μπορούν να προκαλέσουν μικρά τραντάγματα στην καμπίνα.
Παρόλα αυτά, η Audi φαίνεται να έχει μετατρέψει με επιτυχία το A1 από ένα κομψό αυτοκίνητο πόλης σε ένα σπορ hatchback. Το νέο αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στις εισαγωγές του οδηγού σε δρόμους με στροφές και είναι εξοπλισμένο με ό,τι μπορούν να ζητήσουν οι αγοραστές τεχνολογίας εσωτερικού σε τιμή κάτω από 20.000 £.
Η σταθερή οδήγηση του αυτοκινήτου θα μπορούσε να αποδειχθεί διχαστική, όπως και το στυλ του εμπνευσμένο από ράλι, αλλά οι αγοραστές που αναζητούν ένα αυτοκίνητο πόλης με εμφάνιση supercar δεν μπορούν να κάνουν λάθος με το νέο A1.
Τιμή και ημερομηνία κυκλοφορίας
Η Audi έχει ήδη ανοίξει παραγγελίες για το νέο A1 Sportback. Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του επόμενου έτους, λέει Auto Express .
Τα μοντέλα SE αρχικού επιπέδου ξεκινούν από 18.450 £, λέει το περιοδικό, και αυτό το ποσό αυξάνεται σε 23.180 £ για τα κορυφαία μοντέλα S Line της σειράς. Το πιο ακριβό μοντέλο έχει πιο επιθετικό στυλ, σπορ ανάρτηση και μεγαλύτερους τροχούς.
Κινητήρες και επιδόσεις
Τέσσερις επιλογές βενζινοκινητήρων θα είναι διαθέσιμες κατά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου. Αυτό θα αποτελείται από μια τριάδα τρικύλινδρων κινητήρων και μια τετρακύλινδρη μονάδα.
Τα A1 βασικού επιπέδου, με το σήμα 25 TFSI και 30 TFSI, τροφοδοτούνται από τρικύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1,0 λίτρων που προέρχονται από τη μητρική εταιρεία της Audi, Volkswagen, λέει Προπονητής . Αυτά έρχονται με απόδοση ισχύος 94 ίππων και 114 ίππων. Η ροπή έρχεται στα 129 lb-ft και 148 lb-ft αντίστοιχα.
Τα πιο σπορ μοντέλα A1 35 TFSI θα έχουν έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα TFSI 1,5 λίτρων, απόδοσης 148 ίππων και ροπής 184 lb-ft. Τα κορυφαία 40 αυτοκίνητα TFSI, εν τω μεταξύ, θα τροφοδοτούνται από τετρακύλινδρους turbo κινητήρες με 197 ίππους και 236 lb-ft ροπής.
Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς διατίθεται στάνταρ στο νέο A1, λέει CarBuyer , όπως και ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Αυτόματα επτατάχυτα είναι διαθέσιμα ως προαιρετικά πρόσθετα σε όλα τα μοντέλα που περιμένουν το 40 TFSI, το οποίο θα διαθέτει αυτόματο εξατάχυτο στάνταρ.
